E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

1.2turbo magnabuffi

 

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Rispetto all'n55 sembrerebbe avere un po' meno medi e più alti, se le curve che girano solo veritiere sembrerebbe che il picco di potenza sia a 7000 (con pk).

Il nuovo cambio temo che abbia perso un filo di cattiveria, spero di sbagliarmi.

Questa cosa del regime di cambiata differente di modello in modello è proprio curiosa, nella mia come già ti avevo detto, semplicemente le tira tutte a 7200, già dalla prima.

 

Può essere una questione di peso vettura la differenza del regime di cambiata?

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

L'impianto di F3x non è quello di E9x.... non puoi fare paragoni.

A che piastrine ti riferisci usate nei Rally?

 

quanto cavolo viaggia fino a 200km/h questo B58 con kit ?

non cala NULLA fino a 200km/h

spettacolo!

 

Hai foto del materiale montato?

Il lamierino metallico a contatto con i pistoni ha solamente una funzione antifischio. Non ha nessuna funzione isolante, funzione che nelle pinze Racing è demandata ai radiatori montati sui pistoni.

Tornando al nostro lamierino che in realtà è un sandwich di lamiera in acciaio e film polimerici è solo una parte delle contromisure comfort adottate sulle pinze di F3x. Ad esempio esistono delle masse metalliche rivettate ai lati della pastiglia OE adibite a smorzare altre frequenze critiche.

Considera che al variare di ogni parametro di rigidità e smorzamento di questi particolari modifichi la risposta in Db ed HZ nelle varie condizioni di Velocità e decelerazione.

Senza dimenticare che Il materiale d'attrito è con il suo diagramma di attrito l'elemento chiave del problema comfort.

In altri termini su un problema come il tuo non vedo purtroppo soluzioni radicali e risolutive.

Se le tue pastiglie non hanno smussi laterali puoi procedere nel farli ma non aspettarti sostanziali miglioramenti.

Comunque tienimi aggiornato!

 

Certo che li ho, ma solo con impianto caldo e comunque niente a che vedere coi video pubblicati qualche post fa

Quei fischi non li ho sentiti nemmeno quando sono uscito dopo un turno a monza

Usciva talmente tanto calore dai freni che lo sentivi anche a 1metro di distanza

Io non ho ne l'impianto 6pot dell'E9x ne il 4pot delle F3x /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho una brembo 4pot (non ricordo il codice comunque è la stessa che trovi montata su rs3/ttrs/lancer evo/corvette/aston martin)

Staffe fatte da CTF

Dischi in ghisa ATE 348x30 con baffatura a onda (sempre fatta da CTF)

Pagid gialle RSL1

Il lamierino, più che per il fischio, me l'ha messo principalmente per smaltire meglio il calore (dopo piegato 2 volte i dischi, con lo stesso setup attuale ma pastiglie brembo anzichè pagid)

Mi ha consigljato di metterlo quando ho cambiato pastiglia passando a pagid (testuali parole: "se pieghi i dischi con le hp1000/2000, allora con le pagid fai il danno anche girando x strada ")

Quello stesso lamierino dice che lo montano anche nei rally quelli a cui CTF fornisce i dischi

 

vendere tutto

 

In effetti a parte il mio impianto fatto un po alla "#ammiocuggino" (ma che in staccata a monza si difendeva ALLA GRANDE, gt3RS a parte )

Nico aveva il tuo stesso identico impianto, non ricordo se fosse venuto a in piata con le pagid oppure aveva su ancora le stock

 

ma appunto

Nico non aveva quei fischi, c'è qualcosa di strano da capire

[MENTION=50825]nico86[/MENTION] confermi che le tue non fischiavano a parità di impianto?

che placche antivibrazioni avevi?

 

Le mie Ferodo (purtroppo le ho potute montare solo al l'anteriore come sai ma x la tua ci sono anche le pisteriori) per ora vanno tanto bene e non fischiano in frenata. Mi è capitato di sentire un leggero fischio in manovra.

 

Come già avevo detto anche in privato a Gio, le mie fischiavano un po' ma soltanto dopo un uso "aggressivo", ma nell'utilizzo normale erano silenziosissime

 

Idem le mie, fischiano solo quando si scaldano

Se vai in giro "tranquillo" zero fischi

 

alla mia vespa 50pk fischia quello posteriore, e ogni volta che freno mi viene in mente questo post.

credo che solo a parlarne (scrivere) il problema non lo risolve.