E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ok, perfect, adesso andiamo di Pro Dry S allora! Io e [MENTION=12640]rikki72[/MENTION]!

 

Ok, vi anticipo qualcosa che vedremo, anzi, sentiremo tra un mesetto: faremo produrre da Ragazzon una linea di scarico centrale sdoppiata sul modello Akrapovic! È un esperimento, giusto per vedere che voce riusciamo a tirare fuori dall'N55 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Stay tuned /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel frattempo abbiamo ordinato 2 filtri a pannello AFE Pro Dry S. La scelta consegue all'accensione della CEL sulla 435i xdrive di [MENTION=12640]rikki72[/MENTION] e al rilevamento di un errore sulla massa d'aria aspirata. Quest'ultimo lo leggo anch'io, pur senza CEL, e può essere dovuto a varie ragioni. Tuttavia, per non saper né leggere né scrivere, proveremo un altro prodotto e poi verificheremo via diagnosi se viene rilevato qualche problema...

Altra news: Rikki ha montato 4 molle ACS presso Alosa (Firenze) e al momento è molto soddisfatto: al di là dell'impatto estetico (la vettura è leggermente più bassa, ma non in modo eccessivo), ritiene che il comportamento delle sospensioni sia ora più progressivo. Vi farò sapere quando avrò occasione di provarla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non lo so, io ho IOS, mi spiace /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, dovrebbe cambiare al pari di come cambia con lo scarico stock: anche la tua mi pare sia dotata di valvola sullo scarico di sinistra.

Tuttavia la variazione è limitata tra i due programmi. Ciò che cambia - e te ne accorgerai bene - è il sound in generale rispetto allo scarico stock: come ho sempre scritto, il salto è ben superiore sulla 28i rispetto alla 35i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buonasera!

Oggi, dopo qualche settimana, ho ripreso l'auto per fare un tour di 300km circa.

Allora, ricordo che l'auto aveva candele nuove, olio nuovo e un pieno di Q8 100ottani, che considero sempre la benzina migliore (e ahimè più costosa).

Nonostante condizioni climatiche piuttosto "impegnative" (il termometro segnava 35/36 gradi, ma un'umidità contenuta), la sentivo pimpante, così ho fatto i consueti rilevamenti del boost e i risultati sono stati sorprendenti: segnava costantemente picchi attorno ai 2bar (pressione totale), con una punta di 2,02 (mai letto valori simili)! Vi risparmio gli screenshot perché so che vi fidate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi sono sentito in pvt anche con [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION] e concordiamo nell'individuare le seguenti ragioni alla base di questi picchi di boost:

1. La qualità della benzina: c'è poco da fare, ma sono sempre più convinto che conti parecchio. Già se si carica benzina a 100 ottani non appena il serbatoio del benzinaio è stato rifornito è cosa ben diversa rispetto a farla in un serbatoio dove giace da tempo. Credo che [MENTION=7379]magnabuffi[/MENTION] confermerà questo aspetto (ne aveva già parlato, mi pare);

2. La ECU, rilevando l'aria molto calda e il conseguente calo prestazionale, compensa aumentando il boost; cosa ne pensi [MENTION=1126]AR147[/MENTION]?

3. Le candele nuove contribuiscono a dare una sensazione di maggior vigore nell'erogazione.

Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS ho pure provato la Giulia 2.2d oggi! Domani magari posto qualche impressione nel relativo 3D /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

PPS ho pure riprovato la M4 del Doc in configurazione da circa 500cv... Domani vi dirò /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">