E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Nuovo upgrade: montato filtro Supercompetition by Sprintfilter

Buonasera,

come da consiglio di Gabo, lunedì ho ordinato su ebay il filtro di cui al titolo, che mi è arrivato giovedì.

La prima impressione visiva, vi dico subito, è stata piuttosto negativa: la fattura pareva sin troppo artigianale, con evidenti sbavature e imperfezioni del telaio in gomma. La confezione, poi, consisteva in una scatola di cartone grezzo senza alcuna scritta o targhetta.

Eccovi una prima istantanea:



Ho quindi rotto un po' le scatole al paziente Gabo via pm per essere sicuro si trattasse del pezzo giusto. Rassicurato da quest'ultimo, ho proceduto con il lavaggio con detersivo da piatti e asciugatura con phon.

Anche questa fase mi ha riservato qualche sorpresa, posto che diversi "sfridi" di lavorazione della gomma si sono staccati.



Ho quindi proceduto a tagliare con una forbicina e limare un po' tutte le "sbavature" visibili.

Dopodiché, questo pomeriggio, di nuovo rassicurato da Gabo (al quale avevo inviato nel frattempo numerose altre foto), mi sono diretto in garage per operare la sostituzione. Ecco come si presentava l'airbox dopo aver rimosso quello originale:



Come potete notare, c'era parecchio sporco, provvidenzialmente bloccato dal filtro (in realtà avevo già tolto diversi aghi di pino e poi ho provveduto a pulire il resto, anche se avrei dovuto usare un'aspirapolvere, che al momento non avevo...).

Ecco i due filtri a raffronto:



Quello originale è davvero di banale cartaccia

Era peraltro piuttosto sporco, ma non tanto quanto mi sarei aspettato. Purtroppo non ricordo quando e se l'ho cambiato in occasione dei tagliandi annuali...

Comunque, premesso che sono necessari circa 2-300km affinché la centralina si adatti al diverso afflusso di aria, ho fatto una 30ina di km attorno al mio paese. Purtroppo, dalle mie bande, il massimo che si riesce a fare (specie d'estate) è tirare I e II a 7.000rpm, mentre la III, beh, qualche licenza me la sono concessa, ma silenzio, mi raccomando

Ecco allora le mie primissime impressioni:

a) Reattività - Confermo quanto indicato da Gabo: il turbolag è sin da subito minore. La reattività del gas è davvero quasi da aspirato! Me ne sono accorto subito, durante i primi km, non appena il motore è andato in temperatura. Anche a 1.200-1.300rpm, se si affonda, la reazione è quasi istantanea. Poi rimane quella punta di coppia spostata tra i 2.500 e i 3.000rpm, come dicevo in un precedente post, ma le turbine cominciano a soffiare subito. La sensazione è che sia migliorata la reattività /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

b) Erogazione - Anche in tal caso le sensazioni sono positive: pare che il motore abbia ancora più fame di prender giri! Ovviamente si tratta di variazioni minime, ma percepibili

c) Sound di aspirazione - Le variazioni sono quasi nulle: si sente appena appena più marcato il sibilio delle turbine, ma nulla di più. Come sapete, tuttavia, con tettuccio e finestrini aperti la melodia dello scarico copre tutto il resto

Insomma, le prime impressioni sono positive e quindi mi attendo che vengano confermate dopo che l'elettronica si sarà ben adattata.

Facendo due conti, gli ulteriori 5cv che ragionevolmente può garantirmi il filtro più permeabile, uniti ad altri 5cv dello scarico Performance (alcuni dicono di più, ma questo livello lo ritengo più plausibile), dovrebbero aver fatto toccare al mio bel N54 la quota di circa 375cv Non male davvero!

Ringraziando Gabo per la pazienza e disponibilità, auguro a tutti un buon we /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho letto molti commenti sul Supercompetition ultimamente e ti confermo che la qualità del telaio in gomma lascia a desiderare, tuttavia:

1. Nemmeno quella del filtro stock è il massimo;

2. Presumo che, come osservato da Gabo, sia la sostanza che conta, ovvero il filtro in poliestere con magliatura fine in metallo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho letto anch'io di gente che, dopo tot km, ha aperto l'airbox e ha trovato il filtro danneggiato, ma è da darci credito? Dopo tanti anni di frequentazione del forum mi sono persuaso del fatto che è opportuno sempre fare la tara ad ogni commento, sia in negativo che in positivo.

Dopo aver raccolto sufficienti informazioni su questo filtro ho propeso per il suo montaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Sarà il tempo a dirmi se ho ragione... In ogni caso posso contare sulla testimonianza preziosa di Gabo e anche di Joh335, che ce l'ha su da un po' e ha poco sopra ribadito la sua soddisfazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appunto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il 320d di tua sorella è mappato o stock? E' la 177cv? Se è stock, hai cmq sentito benefici?

Tornando a oggi, ho portato con me a fare il giretto il mio vecchio, che, nonostante i 73 anni, di fronte ad una accelerata o ad un sovrasterzo si emoziona sempre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, un'altra cosa che m'è parso di notare (ed è strettamente legata alla maggior reattività di cui sopra) è che nei passaggi di marcia a salire il motore torna a spingere pressoché istantaneamente, mentre prima il lag più pronunciato implicava un maggiore (si tratta di frazioni di secondo, ben inteso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">) "stallo" tra lo stacco e riattacco del gas /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ragazzi, si tratta di lievi sensazioni naturalmente, ma comunque positive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A questo punto, se e quando le riserve finanziarie lo permetteranno, i prossimi "up" saranno:

- IC maggiorato;

- set di ammortizzatori+molle più sportivi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> (per quanto concerne questo punto, seguo con interesse quello che sta combinando Loritz /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

 

No, fa già abbastanza baccano! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

E poi, se da un lato ci si abitua sempre alle prestazioni, il livello è ormai davvero elevato e sufficiente per togliersi ogni soddisfazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi, ti diró, dalle mie parti il problema sarebbe anche trovare un buon preparatore... Gabo mi ha indicato un officina di Chioggia... Vedremo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mmmh che figata!

No, dai, devo stare buono per un po'...

Ma stai tranquillo che quando sarà ti interpello /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps non hai più il Subby 2.5?

 

Eh beh, se cominci a fare percorrenze di rilievo sono un bagno di sangue /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Dai, tra un po' ti prenderai l'STI My2003 di mio padre, che è più unico che raro, per percorrenza (mi pare abbia nemmeno 45.000km) e per manutenzione maniacale! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ah beh certo! Ma quando vedo quella STI di mio padre, che giace protetta in quel garage, sotto diverse coperte, spesso pulitissima, penso a quanto fortunato sarà colui che un giorno se l'accaparrerà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A fianco vi è un'Audi S3 gialla del 1999, attaccata ad una batteria esterna: era l'auto di mio zio e quando questi è mancato mio cugino ha deciso di tenerla. E' una vera e propria reliquia!

Chiuso OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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