E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si

nel DSC ci sono numerose codifiche possibili che vanno pure a disabilitare EDL ad esempio se si vuole o dare diverso brake assist alle 4 pinze freno

Non e' tuttavia facile e bisognerebbe avere a disposizione me, @Nicola Spinazzola, @Gio72 e una pista tipo adria per diciamo raffinare la codifica a suon ti test onde evitare di sbilanciare troppo l'auto

Ho provato per strada ed e' impossibile replicare certe situazioni.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ah anche i miei sono arancioni (i dischi ...... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :

Lo sono diventati solo in pista e si, credo sia il materiale residuo pastiglie depositato sui dischi e saldato in essi.

a suon di frenate e idropulitrice con acqua calda e detergente son tornati bianchi

 

Azz...che figata

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Non metto in dubbio che le sportcup2 siano eccezionali in pista,ma in strada su bagnato come si comportano?

 

Molto bene

ci sono fiumi di recensioni

Certo non sono le Uniroyal rainsport ma fanno il suo lavoro lo stesso tanto che sono omologate per uso stradale

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Gio' ho trovato un distributore che ha idropulitrice seria con pulitore dischi e freni

non tutti lo hanno.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

camber !!!

angoli !!!

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Già le supersport che credo abbiano una classificazione A su bagnato un po' soffrono di aquaplaning,le sportcup2 hanno classificazione C,certo sono omologate uso stradale,anche le Toyo R888 lo sono,ma sull'acqua devi andare a velocità Ape cross.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-Cup-2.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Super-Sport.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/R888.htm

Come vedi le semislick hanno in media un 20% di tenuta in meno su bagnato,ci può stare tutto,ma se con la macchina ci devo viaggiare anche con la famiglia ,allora preferisco avere un treno di gomme semislick per la pista e viaggiare tranquillo per strada con altre gomme. Questo è un mio parere ovviamente.

Prossimamente monterò queste,che paiono essere superiori alle supersport sia su asciutto che bagnato.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Sport-Contact-6.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-AutoBild-Sports-car-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

 

bisogna pensare che se si vuole pistare tanto servono

freni tubi olio

gomme ottime

angoli ottimi

le ultime due cosette non prevedono molti viaggi ma molte usure, girare camberati con gomme morbide non è economico.

montare gomme morbide senza esser camberati ha poco senso.

preoccuparsi delle pioggia lo vedo il meno. Quindi se si gira con stradali (me compreso) si fa dei compromessi.

Un auto over 330cv con delle ottime gomme da pista di certo non dovrebbe far paura per chi ce l'ha un po di pioggia, del resto nel mondo delle supercar dubito ci sia altro che ottime gomme morbide, e se ci sono non in molti le monteranno no?

 

si si volevo dire che se sul bagnato si tengono velocita' tranquille si sopravvive .

La classificazione C non e' affatto malaccio considerato l'enorme beneficio che si ha sull'asciutto.

Oltretutto io avendo 2 treni (estive invernali) direi che le cup 2 le uso fra maggio e ottobre sperando che i giorni di pioggia corrispondenti ai miei viaggi siano 1 max 2 !

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Sportcup: Meglio specificare bene... A caldo, asciutto e con angoli giusti sono ottime, pista quindi. Al contrario in strada rischi di farti molto male, anche se sara' asciutto e avrai angoli, non riuscirai mai a mandarle e tenerle in temperatura, con tutta la coppia delle vostre n55 poi sarebbe suicidio. Sul bagnato poi... Accarezzare il gas, sterzo e freni, aderenza zero. Ci vogliono almeno 2 treni di cerchi, quello che va benein pista non va bene in strada e viceversa, cosi' come un camber di 2,5 o maggiore in strada e' deleterio. Non dimenticate che esiste anche il caster

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Io ai tempi giravo senza particolari problemi con le a048 su s2000 ..coppia sottozzero ma nessun controllo.. L'unica volta che ebbi davvero problemi fu una nevicata improvvisa a milano dove ho dovuto lasciare la macchina parcheggiata di traverso in circonvallazione e farmi venire a prendere

 

Ho avuto sia le supersport che le sportcup2 sulla M5 e le toyo r888 sulla M3:

tra sportcup2 e supersport le differenze sono minime entrambe necessitano di un pò di riscaldamento per garantire prestazioni superiori alle gomme standard ma quando vanno in temperatura, per esempio un viaggio con la famiglia, hanno prestazioni superiori a gomme standard, la sportcup2 soffre leggerissimamente di più l'aquaplaning ma veramente poco roba.

Le Toyo quando sono calde appiccicano ovunque, poco aquaplaning, solo che sono rumorosissime

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ma quali Toyo avevi le normali o le rain?

 

toyo pioggia per strada tutti i giorni? se così mi cappotto sulla sedia

 

credo le r888

io preferivo molto di piu le advan... certo hanno un altro costo. ma le A032 erano il top del top delle semislick,.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

le RE070 che avevo sulla Subaru erano gomme serie

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Anche..peccato fossero monomisura solo per sti

 

effettivamente! E' dal 15-11-15 che non scrive, però qualcosa guarda

 

sue eminenza si è connesso il primo aprile al forum