E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

sulle istruzioni ho letto che vanno codificate per rimodulare la frenata tra ant e post e per ricalibrare l'intervento dell'abs.

per ora ho su le pastiglie originali, appena le finisco...

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Si in effetti se ci pensate l'unica cosa che puo' moduficare la codifica e' l'elettronica dei controlli e abs..la spugnosita' e la sensazione al piede sono regolazioni / setup esclusivamente meccanici..

 

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Quando puoi linkamene uno.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> allora dovro' andare a farla codificare

 

Confermo le 2 codifiche possibili su Fxx permettono vari settings a livello SIA potere frenante e modulabilita' dello stesso che pedale freno il quale diventa sensibilmente piu' "reattivo"

Credo che BMW abia adottato proprio questo "sistema" per rendere al cliente subito percettibile il cambio freni appunto agendo in primis sul pedale

 

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Si sicuramente,ma dovrebbe informare meglio anche i tecnici dell'officina

 

in effetti l'abs fa gli straordinari quando pesto bene

prima entrava più di rado

 

Troverai la pastiglia leggermente sbriciolata sui bordi, è parte del materiale che per temperatura si scioglie sul disco e cambia colorazione, devi levarli se vuoi con un cacciavite.
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Leggermente ot: pensate che si posso codificare diversamente l'intervento del brake assist?

 

Pensa che uno degli esercizi che faccio fare per abituare a portare la massima velocità possibile dentro la curva è di identificare i propri punti di staccata e poi di provare a ripeterli frenando all'80%, invece che al 100%. La sensazione che si prova è inebriante, vedi la macchina che secondo te non frena abbastanza e temi di non riuscire a farle fare la curva, è il momento del cosiddetto: ca@@o...ca@@o...ca@@o...ca@@o, poi magicamente mentre inserisci ti accorgi che la macchina fa tutto quello che le chiedi fino a completare la curva ma ad una velocità che non avresti mai immaginato. Un misto di stupore, adrenalina e gratificazione!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
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Ricordati che la differenza un pilota non la fa in uscita di curva ma in staccata/inserimento

 

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Maaaaaaaahhhh quella 206!!?? S1600 o r5?

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Classico della auto da rally

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Secondo me con gomme serie ad adria tirate giu qualche secondo...

 

Sembra sia infatti la reale grande difficoltà nella guida delle auto da formula, perlomeno così dice un mio amico ex pilota, imporsi mentalmente dei limiti superiori a quelli che l'istinto di sopravvivenza autoimpone.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Se e quando accadrà mi piacerebbe essere invitato

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Che bestia di macchina!

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Bravo Gio, vedrai che più andrai in pista e meno correrai su strada
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Le sportcup2 sono delle gomme veramente eccezionali, hanno una durata su strada simile alle supersport ed in pista sono molto più sicure e veloci, ma devi farle lavorare con 2,5 gradi camber altrimenti distruggi le spalle in pista, come del resto le supersport.