E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

http://s7.postimg.cc/qewb76em3/image.jpg
Tu hai già i freni M Performance e fidati che sono un altra cosa rispetto ai miei...purtroppo io ho preso l'auto già immatricolata ed era full full tranne i freni...

infatti sto già vedendo x la mappa e lo scarico(compreso il centrale x il cat), non sono omologati, secondo me quelli omologati sono sempre una via di mezzo, e poi costano molto di più. Del riverbero speriamo di no, ma come si fa a saperlo prima..

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Si ma a parte il diametro dei dischi, le pinze sono le stesse!

Sono simili alle mie brembo 4pot (le stesse che montano subaru, mitsu, aston,audi RS3/ttRS)

Io ho messo dischi da 348mm e pagid gialle RSL1 (costicchiano abbastanza) ma fidati che in frenata fanno paura

Ovviamente il primo step è un olio buono e tubi in treccia, gia cosi te la cavi con poco e non avrai piu il pedale che va a fondo

Step successivo pastiglie "racing"

Non serve buttare soldi x cambiare impianto, hai gia un brembo 4pot che è una signora pinza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ah ovviamente dopo ogni sessione in pista (soprattutto monza) ricordati di spurgare l'impianto e rabboccare

Io prima dell'incidente ho fatto 3turni a monza nel giro di un mese e mezzo e non mai avuto problemi (a parte appunto quando mi sono dimenticato di spurgare)

 

Rs3 vecchio modello perchè l'ultima ha l'8 pot

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Si si intendevo le precedenti sia x TT che RS

Non sapevo che l'ultima montasse addirittura l'8!

 

Monta le stesse pinze dell'rs4 b7, della porsche 997 gt3/turbo e mi pare della gt4.



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Gt3 e gt4 montano 6pot /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.porsche.com/usa/models/cayman/cayman-gt4/safety/brakes/

http://www.porsche.com/usa/models/911/911-gt3/safety/porsche-ceramic-composite-brake-pccb/

Le 8 mi sembra siano sulle rs6 e lambo, ma potrei sbagliarmi

 

Sai che non lo sapevo che andavano spurgati i freni! Dici che è x quello che mi è rimasto il pedale del freno che per metà va a vuoto ed inizia a frenare quasi a fine corsa?

Comunque ti do ragione che basta cambiare solo i tubi e le pastiglie, infatti volevo montare le Ferodo DS1 ma dicono che fischiano di brutto...devo trovare un buon meccanico in zona milano che mi fa questi lavoretti e che non mi peli troppi soldi...

 

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Ciao Danzel

Io provo a darti la mia opinione controcorrente

1 vero Monza è la peggiore situazione per i freni i ci ho girato con carboceramici e non ho avuto la sensazione che eccedessero

2 ) io prima di investire in mappa e scarico investirei tutto nei freni , quelli di serie non sono adatti a guida sportiva , l impianto M con pinze e dischi maggiorati è un buon compromesso , oltretutto molti di noi sono passati ai performance e puoi trovare nel mercatino i dischi maggiorati M a prezzi interessanti ! Poi ci aggiungi tubi olio pastiglie ed hai un risultato degno del nome , senza contare che avere più cavalli e poco freno peggiora i tempi in pista invece che migliorarli

3 ) solo successivamente investirei in cavalli rimappando ed abbinerei alla rimappa il modulo bmw drive analyzer ottimo per chi va in pista e vuole monitorare le performance

4 ) scarico e suono . La mia personale opinione è che BMW sui benzina sia un passo in dietro ad altre case come Mercedes , che già di serie danno optional dedicati agli scarichi e hanno un sound assolutamente soddisfacente , mentre BMW pecca di suono anonimo e ti costringe a spendere da 2000 a 4000 euro per avere kit a mio avviso appena soddisfacenti ( vista la spesa ) quindi lascerei stare oppure lascerei per ultima questa modifica

Benvenuto nel forum

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Ciao Annibale, grazie della risposta :wink:

hai ragione, infatti a Monza con questi freni non vado più, al max provo in Franciacorta...

Sai cosa non è tanto x la pista che vado raramente, ma non mi fido proprio in strada, e poi lo sai che a 200km/h arrivi in fretta, freno motore anche se scalo in manuale ne ha pochissimo, quindi vorrei fare qualcosa. E poi non capisco perché ha poco freno motore, io arrivo da un TT 2.0 turbo con centralina che anche quella non frenava...ho questa cosa dei freni che mi perseguita!!

un altra cosa, è meglio andare in bmw ufficiale a montare i performance oppure andare in una officina a montare i brembo o similari a 8 pistoncini?

Lo scarico e la centralina ormai sto già prenotando, è tutto artigianale poi vi farò sapere...

Dov'e il mercatino?

 

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I brembo a 8 costano piu il doppio dei performance..se vuoi l'impianto da pista definitivo vai sicuramente su brembo GT-R a 6 o Ap racing.. Con pastiglie serie.

 

Ah ok c'è differenza di prezzo allora? Quanto costano i performance?

 

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I performance sui 2400 di listino li trovi a meno di 2000 scontati.. I brembro gtr sei sui 4000 solo anteriore e ap qualcosa di piu

 

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Intendi quelle a sinistra? Con una freni 2 f3x

Ma la nuova gamma Gt ha anche una 4 pistoni...

 

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Sono entrambi serie gtR cambiano le

Misure

 

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sembrano essere capaci di frenare discretamente

 

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Questi kit e'sui 6500

 

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DSUNO evitale se la usi su strada. Non per le prestazioni perche anche a freddo frenano meglio di qualsiasi pastiglia stradale e sono veramente eccezionali, ma fanno dei fischi disumani in coda o comunque alle basse velocita. Io le ho smontate dopo 3 mesi. In citta si girano le persone....

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grazie del consiglio, non le monto più, già ero indeciso x questo motivo :wink: