E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Esatto. Io ero piuttosto scettico su incrementi del genere, ma, alla prova dei fatti, 15/20cv vi stanno tutti, così come dimostra il mezzo secondo di miglioramento sul 100/200. Ma credo si possa fare anche meglio... Alla prima occasione voglio fare test con clima bello terso, vediamo che ne esce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Certo che la puzza da skat che fa all'avvio da freddo mi preoccupa un po', ah ah ah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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La RS3 ha un motore superbo. Peccato per la ciclistica non proprio al top, ma credo vi siano ampi margini di miglioramento e tu sai certamente dove e come intervenire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Va molto bene, ma occhio che la spaziatura del tachimetro non costante dà l'impressione che vada ancora di più fino a 100kmh.

Alla fin fine, le prende dalla M2, che recupera bene sopra i 100kmh, ma che non mi pare nemmeno un fulmine di guerra in questi primi video... Ribadisco che mi aspettavo qualcosa meglio dalla M2: è più leggera di almeno 100kg rispetto alla mia e vanta 30cv aggiuntivi (parlo di 435i MPPK liscia, al netto del DP), eppure la differenza sul 100/200 tachimetrico è di appena mezzo secondo circa.

Aspettiamo ulteriori test, perché certamente questo esemplare deve slegarsi un po' /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oh caspita, ho scritto una minch.iata! Pensavo avessi postato il confronto tra RS3 e M2 che c'è in rete ed, in effetti, mi pareva che la M2 uscisse sconfitta, ma poi avevo visto il tuo non accorgendomi che il confronto era con M4!!!

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La RS3 mi pare impieghi 10" esatti per il 100/200 tachimetrico: non male, specie considerando i maggiori attriti dell'haldex /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' piccolo, si? Non è sui 350 litri?

 

Hai ancora passeggini al seguito?

 

Certo, capisco! Fortunatamente ho passato quella fase con i miei /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buonasera!

Eccovi la M4 del Doc con i DPS skat:

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Il sound per me è veramente da E46 M3 CSL! Tuttavia mi diceva che fa davvero troppo baccano e il gioco probabilmente non vale la candela... Valuterà il da farsi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Con riferimento al diario della mia 435i, stasera mi sono fatto andata e ritorno per il mio caro amato Passo, che, purtroppo ormai presenta un asfalto ridotto malissimo, tanto che le sospensioni in modalità Sport rendono l'auto troppo saltellante e si sentono colpi troppo secchi.

Complice anche la famiglia al seguito, ho quindi riscoperto un programma di guida che ho usato davvero pochissimo: il Traction! Con il differenziale libero infatti, le sospensioni più cedevoli in questa modalità rendevano ancor più frequente lo scarico della ruota interna, quindi il taglio del controllo di trazione quando si superava un certo angolo era ancora più netto rispetto a Sport+. L'LSD ha invece migliorato di molto anche questa modalità e il risultato è che ti puoi godere un retrotreno allegro, pur senza eccessi, anche con sospensioni in modalità soft, quindi ben più adatte a questi asfalto così irregolari e tormentati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

È mostruosa, davvero mostruosa!

 

È un mistero. Evidentemente i "tecnici del suono" sono persone che non hanno la minima idea di quanto sia più inebriante per un appassionato la voce naturale di un 6 cilindri in linea piuttosto che quella artefatta di un fino V8!

Ben inteso, sapete bene quanto ho apprezzato l'ASD su M135i/M235i e non rinnego quello che ho scritto, ma in quel caso l'elettronica si limitava ad enfatizzare le note bellissime dell'N55, non ne stravolgevano la timbrica!

Ultimamente comunque apprezzo sempre di più il sound interno naturale del mio N55: è vero, gli mancano sempre alcuni decibel, ma come canta bene! Metallico, cattivo, unico, con quel tocco di "apertura" sonora dato dal DP più libero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Comunque, mi sto persuadendo sempre di più che l'LSD sia un optional IRRINUNCIABILE per chiunque voglia godersi per davvero il piacere di guidare una trazione posteriore ben cavallata!

Per chi come me, poi, ha occasioni frequenti di inanellare percorsi ricchi di stretti tornanti, credo non si possa prescindere dall'adozione di un differenziale autobloccante! Pensate che sono riuscito pure a farlo ordinare ad un tizio con la 435i xdrive... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> [MENTION=23496]Ubriacone[/MENTION], presto dovrà toccare anche a te, visto che sei un altro che sa bene quale significato attribuire alla locuzione "piacere di guida"! Ti segnalo peraltro che ultimamente BMW ha abbassato di brutto i prezzi del suo M Performance... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, vi segnalo che ho intenzione di abbellire gli interni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Stay tuned /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">