E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Esatto: su automatico dovrebbe essere assolutamente compatibile l'LSD per il 28i!

Per il manuale non ho verificato se 28i e 35i hanno la stessa conica...

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Aspetta aspetta domani sera con il nuovo upgrade: chissà cosa mi dirà! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, è assolutamente silente! E ci sono stato particolarmente attento a questo aspetto, proprio perché il differenziale della M3 V8 di un collega (anch'esso lamellare, presumo sempre Drexler, ma a controllo elettronico) è tremendamente rumoroso anche in manovra e in tutti i casi in cui effettua svolte strette (nel suo caso penso sia comunque un problema).

Sulla seconda domanda ti ha già risposto Becker /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quella HA il Pack M Performance da 360cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lo seguo da un po' il tizio, tuttavia mi pare stiamo sugli 11" nel 100/200...

Edit: rettifico, non l'avevo visto sto video!!! Sta assolutamente sui 10"!!! Ha certamente il Pack M Performance (la 326cv sta sui 12"), ma mi pare quasi accelerato... Comunque, se è reale, è mostruosa!

 

La 360cv fa davvero impressione!!

 

Egregi,

rientro da una piacevole serata con [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION], [MENTION=56241]Doctor1973[/MENTION] e [MENTION=12640]rikki72[/MENTION], dopo aver passato un pomeriggio in officina a montare... Il downpipe HJS 300 celle metalliche della ex del Doc!! Si tratta di questo aggeggino:



Vi dico subito che per il momento sono molto soddisfatto: il sound è leggermente aumentato di potenza, ma nulla di trascendentale, anche se la pienezza è ancora maggiore (come alcuni di voi hanno già avuto modo di sentire via pvt /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), mentre i "burbles" in rilascio sono sensibilmente più pronunciati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In realtà ci ho messo un po' per capire le variazioni sonore, perché lungo il tragitto verso il ristorante ero dietro la M4 del Doc, con i suoi scarichi TERRIFICANTI: se non avete sentito dal vivo una M3/M4 con scarico M Performance non potete davvero immaginarvi quanto sia cattivo, potente e inquietante quel latrato che emettono! Fa PAURA!!!

Tornando al mio nuovo DP, a livello di performance, si nota subito un maggior vigore dai medi regimi in su: a sensazioni 10 cavalli in più ci stanno tutti, ma Franzzz ritiene possano essere anche 20! Non ho fatto rilievi strumentali, ma mi ha sorpreso come, nonostante l'umidità oltre il 90%, il turbo non perdesse un centesimo di bar rispetto al solito! Spinge davvero come una dannata!

Bene, direi un altro upgrade azzeccato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Anche qui credo che l'elettronica debba un po' adattarsi, quindi credo che migliorerà ancora con l'uso. Poi, appena possibile, rileverò un classico 100/200 giusto per capire se il cronometro conferma un effettivo (lieve) miglioramento prestazionale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">