E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Gli riferisco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

100-200kmh comparazione con versione stock 326cv

Ciao a tutti,

stamattina, complice una capatina in una autobahnn "tedesca" e nessuna "zavorra" a bordo, ho provato a testare quanto ci metteva nel passaggio 100-200kmh (partendo sempre da circa 80-90, per neutralizzare il minimo turbo-lag) con la sua nuova configurazione da circa 366/370cv.

Quando feci la prova in configurazione 326/330cv, le condizioni erano le seguenti:

- temperatura esterna di circa 5 gradi;

- penumatici invernali 225/45-17 (naturalmente più scorrevoli rispetto ai differenziati da 18);

- 2 cambi marcia: l'uno a circa 110kmh indicati (2'-3'), l'altro a circa 165kmh indicati (3'-4');

- solo pilota a bordo con mezzo serbatoio;

- peso del pilota 84kg

Il tempo impiegato fu di circa 12", diciamo forse 12"1/12"2.

Oggi, come dicevo, ho ripetuto la prova con le seguenti condizioni:

- temperatura esterna 14 gradi;

- pneumatici estivi differenziati 225/40-18 255/35-18;

- 2 cambi marcia come sopra, anticipando a 160 il 3'-4' (circa 6.300rpm);

- solo pilota a bordo con mezzo serbatoio;

- peso del pilota 82kg (i 40 anni hanno giovato...).

Ebbene il responso del video è stato, all'incirca (decimo più, decimo meno) 11"3!

Ho quindi ripetuto la prova effettuando un solo cambio marcia (3'-4'), posto che a 100kmh la III è già in piena "esplosione" e il responso è stato di circa 10"8!

Direi che va decisamente benino

Altra info tecnica: a 130kmh costanti, con appunto 14 gradi esterni, mi segnava 108 gradi per l'olio e 100 gradi per l'acqua (magari può interessare a chi non ha il PK per effettuare comparazioni con la sua).

Il consumo istantaneo da BC era di circa 10,5kml.

Saluti a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma vaaa! Hai un motore che è un violino dalla sonorità superba e dal carattere cristallino!

 

Lucio, mi accontento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Volevo aggiungere che ho effettuato un controllo empirico (da pieno a pieno) dei consumi lungo un percorso di 265km (in cui come immaginerete non ho lesinato sul gas...), riscontrando 8,11kml. Posto che il BC mi segnava 7,9kml, direi che quest'ultimo è piuttosto preciso, il che significa che il leggero miglioramento nei consumi che ho rilevato a velocità costante da BC dopo il tuning parrebbe effettivo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (uso il condizionale, perché le verifiche scientifiche sono ovviamente altra cosa).

Lo quantificherei in 0,3/0,4kml. Poca roba, ma, considerando l'incremento prestazionale, direi che non guasta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mai andato oltre i 10,2/10,3kml in precedenza con gomme estive differenziate.

L'Xdrive assorbe parecchio, purtroppo, anche ad alta velocità quando, in teoria, dovrebbe funzionare solo la TP (ma il "pacco" frizione a lamelle viene comunque in parte trascinato, credo).

Comunque invito anche te a fare riscontri empirici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La ben più leggera 335i E91 con cambio manuale (-100kg circa rispetto alla mia) percorreva, secondo Automobilismo, 11,3kml a 130.

Tuttavia, ad onor del vero e per confermare quanto dici, nella prova (sempre di Automobilismo del 08/2007, che conservo ancora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), la tua 335i E.93 step ha percorso un incredibile 12,3kml a velocità autostradale!

Gli altri rilievi sono stati:

- 5,9kml in città (e qui risente pure molto della step, la 335i manuale aveva fatto 7,2)

- 13,1kml in extraurbano.

Già che ci sono, ti riporto anche le prestazioni rilevate:

0-100kmh in 5"87

0-1000m in 25"39

Vel.max 246,6kmh

Potenza rilevata: 311,7cv a 5.670rpm (contro 306 a 5.800rpm dichiarati)

Coppia rilevata: 44,1kgm a 3.300rpm (contro 40,8 a 1.300rpm dichiarati)

Peso rilevato: 1.828,4

Quest'ultimo è il dato che, notoriamente, penalizza di più l'E.93, rendendola la più pesante delle 3r. Sempre a titolo di confronto, la 335xi E91, dotata pero' di step, è stata rilevata a 1.741kg da Auto.

La mia, essendo dotata del più leggero cambio manuale ed essendo priva di Navi, probabilmente si attesta sui 1.700kg.

In entrambi i casi troppo.

 

Ne sono contento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per i consumi a velocità costante c'entra senz'altro il coefficiente di penetrazione (ben più favorevole per coupè e cabrio) e il trascinamento dell'xdrive.

A solo titolo complementare, Auto, per la E.91 335xi step rilevo' solo 9,3kml a 130kmh... La mia, come detto, a 130 di tachimetro sta sui 10,5kml, presumo corrispondenti a circa 10 a 130 effettivi. E considerando i 370cv circa direi che sono un risultato eccellente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sempre a titolo di confronto (e fermo restando che concordo con te sul fatto che la voce consumi in vetture di questo genere sia piuttosto trascurabile), riporto altri rilievi di Bmw dotate di N54:

- Prova Auto del Bmw 135i 306cv: 10,15kml a 130;

- Prova Auto del Bmw 1M 340cv: 9,57kml a 130;

- Prova Auto del Bmw X6 35i 306cv: 7,60kml a 130 (tanto per far capire quanto conta la sezione frontale, l'aereodinamica in generale e la trazione xdrive).

Insomma, a parte l'ultimo esempio, l'N54 su vetture "normali" si dimostra sempre piuttosto parco. Tuttavia, Gnappus, 10kml a 160 mi paiono davvero inverosimili. Vabbe', ma che te frega?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, certo, sapevo dell'auto-learning e anche di quelle tecniche per indurlo al meglio: me le spiego', guardacaso, proprio un ex possessore di una Sti ultra-elaborata (presso Ugo di Auto4 a Pordenone)!

Ti diro' che seguii quelle regole perfettamente quando montai il PK, mentre questa volta non sono stato così attento. Tuttavia, mi pare vada sempre meglio e i riscontri cronometrici di cui sopra lo dimostrano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mandami via pm la tua email /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Edit: ricordo che quell'Ugo gli consiglio di fare gli affondi dai regimi bassi sino a limitatore possibilmente in IV marcia, quindi con un rapporto medio.

Vista la lunghezza delle marce del 335i, direi che nel mio caso la III è perfetta!

 

Consumi N54 secondo 4R

Ciao,

completo l'informativa di prima riportando anche i consumi rilevati da 4R a 130kmh:

- Z4 35i DCT: 10,5kml;

- 335i E.93 step: 10,3kml;

- 335i E.92 step: 10,0kml.

Buona domenica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eh be', ti piace vincere facile! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">