E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

certo che si.... anche se da quello che vedo il tuo gruppo è esclusivamente di serie 4. vabbhè io verró a fare da auto di supporto tecnico con il 235!!!...... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

inoltre vedo anche che i tuoi amici spingono parecchio anche sulle elaborazioni.

per curiosità le termiche le hai messe sempre di misure differenziate o uguali all'anteriore e al posteriore?

 

infatti volevo vedere se anche tu avevi scelto cosi. perchè anche io sulla mia attuale d'inverno monto 4x 205

 

giá credo anch'io che diventerebbe un bel dragster. anche se per la 235i non credo sia disponibile il powerkit. cosa si potrebbe fare? filtro aria, scarico e mappa? penso che altri 40cv verrebbero fuori...

 

infatti credo che 326 cv me li faró bastare per un bel po'.......

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Probabilmente il fatto che il cambio non ti sembri lo stesso è dovuto all'accoppiata col motore

Questa stessa sensazione io la vivo con la mia compagna

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Si si lo so che è diverso anche nel software, il mio post era come per dire che anche fosse stato uguale lo avresti comunque sentito diverso.

Scusa ma il joystick non è uguale?

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ah ok "per esteticamente" pensavo intendessi il pomello

 

e il tuo amico? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Una curiosità....

Immagino che tu abbia 4 cerchi canale 8 per montare le 225 su entrambi gli assi.

Hai lo stesso ET su tutti e 4 i cerchi o hai dovuto prendere un ET diverso per il posteriore per compensare il mezzo pollice di canale in meno rispetto il 255?

 

4 cerchi con canali uguali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

d'altra parte di serie, con canali differenziati da 18, al posteriore la serie 4 monta 8.5x18 ET47, mentre all'anteriore 8x18 ET34, per cui prendendo 4 cerchi non differenziati 8x18 ET34 la differenza del canale viene ampiamente compensata dagli ET maggiori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se vuoi ti faccio anche i calcoli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma nella configurazione invernale da 18 di Gio72, al posteriore addirittura stanno un pelo più fuori rispetto a quelli di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io invece nella configurazione invernale sulla mia attuale 1 coupè ho montato 4x 205 anche se il canale dei cerchi posteriori è leggermente più largo(di mezzo pollice).

avendo questa configurazione a libretto l'ho provata e non ho notato particolari effetti negativi, solo si nota la gomma posteriore leggermente più "stirata", ma sono piccolezze.

 

Perfetto! era quello che speravo! Così posso invertirle ogni stagione e consumarle in modo omogeneo.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Farlo è fattibile, però a me piace poco la gomma stirata.

Sulla scirocco avevo il 235 sul canale 8,5 dei 19" e avevano un effetto estetico da "tuning tedesco" che non mi piaceva per niente.

Un po complice le toyo T1-S che erano vendute come 235 ma in realtà erano dei 215... perchè con le bridgestone S001 la situazione invece era più tollerabile.

Inoltre con i canali differenziati perdi la possibilità del "giro" che sulle invernali ritengo molto comodo.