E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ho notato pure io la evidente minor aggressivita' in FULL DSC

E' nettamente inferiore allo sport+ sebbene esso poi faccia intervenire i freni.

Certo le partenze sono leggermente migliorate e il grip anche. Ma a quel punto giro in comfort. Avrei preferito un full dsc completamente libero.

 

ok allora parliamo di barre antirollio

 

seeeee

Ma se hai messo 1300 post sul tuo estrattore posteriore ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

CMq ho riverificato e sulla mia il FULL DSC non usa i freni ma taglia proprio a livello corpo farfallato (o tipo erogazione)

 

Ahahahahaha

 

Credo che la logica di gestione abbia molti parametri compreso angolo e posizione sterzo elettrico.

Guarda con la mia ne vedo di tutti i colori comprese le solite cambiate che a volte vanno a 7200 altre taglia a 6500 esatti (prime 2 marce)

Molte sono le combinazioni . Difficile prevederle.

cmq sto motore + telaio adattativo + step 8M (anche se le mie sono piu' lunghe) e' davvero un giocattolo che ti fa far fuori un pieno divertendosi come un bambino !

 

Veramente brutto inconveniente.

A memoria mi sembrava di ricordare che già nell n54 montato sull 1M avessero risolto questo tallone d achille con l ultima versioni delle pompa.

Attendiamo poi gli sviluppi con interesse.

Qualche rifornimento sporco??

So che monti solo 100 ottani ma un serbatoio fallato potrebbe purtroppo sempre capitare..

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

sembra proprio una noia da pompa difettosa

il resto lo escluderei, è talmente roccioso il comparto motore-cambio da poterli escludere a priori

turbina anche... non si "disattiva" cosí di colpo e gira talmente bassa di pressione che durerà 200 mila km

 

Eccomi Gio... Che sfiga /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non sei riuscito con qualche app a vedere dove era l'errore?

Comunque in Italia richiami da parte della casa o azioni da parte dei clienti (class action) a buon fine non se ne vedono mai... È un'assurdità di fronte a chiari errori di fabbricazione...

Presumo Gioche il we lungo volessi farlo sulla tua invece che su questa scatoletta rialzata

 

Ciao Gio, se pensi ti è andata molto bene perché se fosse successo solo poche ore dopo ti saresti trovato veramente nei guai, o pensa se fosse successo quando vai in montagna alla sera e ti trovavi tra Pocol e il Falzarego, o ancora peggio nelle prese di in un sorpasso.....

Mi chiedo come, dopo quasi 10 anni, bmw non abbia posto rimedio a questa farsa della pompa della benzina. Anche con la mia ex S4 era successo con la pompa dell' acqua, ma Audi le ha richiamate in blocco tutte e subito! Se poi aggiungiamo le lacune del servizio teleservice, qui c'è da spedire a bmw un complain lungo come sto forum e firmato da tutti.

 

Negativo

Auto con pompa 1M ultima release (tuttora in vendita) ferma a Padova per guasto appunto alla pompa alta pressione.

Brancolano nel nulla. e le 10 versioni che si sono susseguite come codici ricambio la dicono tutta....

N55 di Fxx va detto sono ingegnerizzate completamente da zero. Ma il problema ce anche qua.

 

concordo

1) 250 euro di Connect e quando serve latitano

2) Capisco gli imprevisti : guidare una vettura da 10.000 o 100.000 euro non ti da nessuna certezza matematica che nulla si rompera' nel tempo o nel breve. PEzzi avariati in questa epoca le cui logiche produttive si sono TUTTE spostate "dove mi costa meno" sono sempre piu' frequenti.

3) MOLTO MALE invece sapere che si rompe qualcosa di una Morte annunciata. SAPERE che in altri Lidi i richiami preventivi sono una realta' (Class action,USA.....) BMW ITALIA si e' sempre comportata molto male in questo versante voltandomi pure le spalle alla mia terza pompa benzina fatta fuori sulla E92.

Sicuramente entro qualche settimana io, e chi si vuole unire con me, stileremo una bella lettera per dimostrare tutto il rammarico per questa situazione che per auto da 70-90.000 euro non deve proprio esistere.

Ora poi vivo nel terrore che mi accada la stessa cosa magari non fortunato come gio' a 2 passi da un centro bmw oppure di notte conoscendo poi i predoni che ormai girano per le nostre citta'.

 

Aspettiamo il responso.

Certo l'interruzione alimentazione e' certa. Il fatto che il BC ti abbia poi dato "nessuna avaria" e' classico del sistema pompa benzina in quanto se essa si rompe non crea nell'immediato nessun errore (l'auto pensa di aver finito benzina e la pompa che e' principalemente meccanica non da o puo' dare errori diretti)

Ecco un po di storia

http://www.bimmerfest.com/news/494300/bmw-issues-recall-of-130,000-n54-motors-with-high-pressure-fuel-pump-(hpfp

Ecco un thread dove un ragazzo ci vuole vedere chiaro e mi parlava di problemi legati al Castrol....

http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=8821



Come vedete e' un banalissimo elemento che gira grazie all'albero motore e aumenta la pressione "in ingresso" credo creando una sorta di buffer per poi spararla agli iniettori.

Si vede che e' lubrificata dall'olio motore e ci sono alcuni che sostengono che i residui dell'olio causino il fatto che si inchioda. (altri sostengono che si scalda e l'olio non fa da scambiatore calore come dovrebbe)

Da qui nasce il famoso discorso che alcuni preparatori usano il Castrol W60

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Eccola

Il rosso e' l'olio motore....

Un elemento banale. Davvero assurdo si possa rompere

 

Ecco il primo in assoluto con N55.....

Neanche 3000km.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=433273