E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Uff, dettagli, quisquilie.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> :wink:

 

se è come il vecchio Msport, direi che è buono allora......chiaramente non in pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

purtroppo lo stato in cui versano le nostre strade è pietoso e, se ci interessa andare forte su strada, tra le colline o sulle montagne, purtroppo un assetto troppo rigido è controproducente sugli avvallamenti e sconnessioni /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

in quest'ottica le adattive credo siano le migliori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Giovanni nn mi ricordo se ti ho già chiesto se hai mai provato un 435i manuale?

 

ormai le auto sportive manuali sono sempre meno presenti...certo gli automatici ormai sono superiori in tutto e sono davvero una goduria..però io sono dalla parte della alla vecchia maniera.. su un auto sportiva e cosi riuscita come la serie 4 435i cambio manuale a vita...è un altro guidare..un emozione diversa di guidare l'auto, ad esempio fra i tornanti di una bella montagna o in pista..il gioco pedale frizione mano destra sulla leva mi da un piacere che l'automatico se lo scorda.....

 

forse non bastano due giorni...e di certo sono sicuro che quel cambio è una bomba, fa aumentare le prestazioni, aiuta a guidare più veloce, ha un sound di cambiata incredibilmente bello e forse consuma anche meno..spesso salgo a bordo di un mio amico che ha l' ultimo doppia frizione dsg su auto sportiva e chiaramente vedo quanto è veloce ed è netto il vantaggi di questo cambio rispetto al manuale...ma il cambio manuale è come amore per me...devo avere tre pedali e giocare col cambio...

 

però giri in diesel?

Sono passato da SMG a manuale 6 marce rapporti accorciati e un ottimo automatico non dispiace quando i cv passano i 350

Lo step di Gio è un 8 marce dove la rapportatura è simile ad un auto da rally

Con la mia all'incirca arrivo a toccare a 8200 giri in

prima i 55-58 km/h

seconda i 100 km/h

terza i 145-150 km/h

quarta i 205

quinta sui 250??? non ricordo

lo step di gio è simile con 1000 giri in meno, credimi che girare così corto con un cambio veloce è una fig ata, rispetto un manuale che è decisamente più lungo di norma:wink:

la mia a 8000 giri farà circa i 285km/h, 4000 giri di sesta a 142/145/150 km/h. gio è circa lì mi ricordo che avevamo valutato una sesta lunga uguale.

Beh, se prenderai un manuale avrai la sesta lunga come l'ottava di gio.

Cosa non da poco nel comprare un auto nuova. e se vedi la mia è spartana quanto basta da farti restar male

 

Se non mi ricordo male , prendei i tuoi filmati del tubo per le comparazioni e vidi che i cambi marcia erano simili.

Poi nel seguirti al raduno notavo la similitudine, come le turbine sempre in carico grazie al cambio che non facevano perder tempo in cambiata.

tutte piccolezze che danno qualità.

Mi piacerebbe incontrarti con Coso prossimamente, così da capire meglio l'N55. Mi fa gola.

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ho riletto meglio! az la tua quarta è veramente corta!

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la differenza è enorme dal 335i!

goduria pure, girare con i rapporti il 20% più lunghi sarà bello con il punta tacco ma non ha altre caratteristiche...

 

ho avuto un m3 per dodici anni...mi hai dato anche una rep nel tuo topic sui consumi imbarazzanti:wink:, il passaggio al diesel è stata una scelta guardando al portafogli..se mi paghi tu la benzina facendo ora 30000 km all anno ne ricompro un altra domani

 

Credevo avesse i rapporti più lunghi, invece è uguale alla mia

 

buahahahahaha

 

beh, lo step ti farebbe risparmiare no?

 

Secondo te, chiude al limitatore o è arrivata di rapporto?