E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Non ci riesco più: tinypic è imballato e imageshacks non mi consente di postarle con risoluzioni più alte! Boh!

 

Con l'IPhone mi si impalla! O almeno ieri non ne voleva sapere di postare...

Buono a sapersi!

 

No, sono nelle Marche da giovedì /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peraltro, paesaggi bellissimi, borghi medioevali da quadretto, ottima cucina, gente molto ospitale e strade potenzialmente molto divertenti e guidate.

Potenzialmente... Perché lo stato medio dell'asfalto è penoso, almeno lungo le diverse strade secondarie collinari del Pesarese che ho percorso. Laddove non sono le buche, sono i continui smottamenti, che deformano la carreggiata a causa di frane, a ferire i crinali di queste belle colline!

Povera Italia.

Altro che 80€... Qui servirebbe un piano da 50 miliardi da investire nella sistemazione del nostro tessuto idrogeologico, che ormai è giunto al punto di non ritorno /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

E' davvero un peccato dover fare lo slalom tra buche, crepe, tratti in ghiaia... Oggi tra Fabriano e Fossombrone era quasi inguidabile! Per fortuna che ho trovato un pezzo discreto sia tra le Grotte di Frasassi e Fabriano e anche stasera tra Urbania e Urbino (peccato che nebbia e famiglia dormiente non mi ha consentito di viaggiare troppo allegro).

Fotunatamente non ho messo su il treno di estive e le invernali NON RFT dalla spalla 45 hanno consentito di assorbire le gibbosità laddove avrei avuto senz'altro maggiori fastidi con le estive RFT da 40 all'anteriore e 35 al posteriore...

Sarebbero percorsi stupendi sul piano della guida, ma l'entroterra stradale marchigiano è davvero in pessimo stato.

 

Oramai la breve vacanza nelle Marche volte al termine e di questa mi rimarrà senz'altro la piacevole cena che abbiamo fatto assieme a [MENTION=3335]lorenzo 61[/MENTION], la sua compagna Patrizia ed [MENTION=1647]enricob[/MENTION]!

Speriamo che sia un buon viatico per futuri ritrovi, magari tra le mie montagne!

Mi spiace non aver incontrato [MENTION=7379]magnabuffi[/MENTION], ma alla fine non siamo andati a visitare la bellissima Jesi. Sarà per la prossima!

Quando rientro magari con calma posto qualche foto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Buona Pasquetta a tutti!

 

Ah ok, peccato allora.

Considera però che ogni giorno improvvisavamo il programma quindi era difficile anche sapere dove ci saremmo trovati anche poche ore dopo...

 

Alla fine il "giro Pasquale" è stato di 1300km, con un consumo medio di 10,6kml che, considerando le andature qualche volta allegre, conferma ancora una volta le ottime doti dell'N55 anche sotto questo profilo.

C'è un piccolo "però". Ho la netta sensazione che, di tanto in tanto, capiti una sorta di "protezione" non segnalata, che si manifesta attraverso una progressione in 1° o 2° molto fiacca fino a circa 4500rpm, come se il propulsore fosse tappato. Non so se sia legato a quegli errori del modulo dell'acceleratore che erano rimasti in memoria quando abbiamo fatto il check l'ultima volta con @Franzzz, ma è sicuramente qualcosa che farò verificare in occasione del prossimo fermo auto in Bmw. Certo è che succede davvero sporadicamente: durante i 1300km citati m'è capitato solo una volta.

Mi viene da pensare che possa essere legato anche alla qualità delle benzine, che a volte può non essere ottimale, con qualche "residuo" di troppo...

Ciò detto, tornando al propulsore, vi posto un video recente in ordine al confronto tra una 435i "liscia" e una 435i con MPPK: in questo secondo caso, la presenza dell'xdrive (con i suoi attriti e il suo peso) enfatizza ancor di più il notevole apporto in termini prestazionali del kit di potenziamento ufficiale BMW!

https://youtu.be/Cv_gVmUUtYo

 

Bè, ma alcuni residui potrebbero "bloccare" temporaneamente gli iniettori e indurre una "protezione"... E' anche vero però che abbiamo rilevato errori sporadici proprio al modulo dell'acceleratore, quindi è probabile che in quelle occasioni, nonostante sia a tavoletta, non apra al 100%... Boh, vedremo!

 

Esattamente a questo.

Gli errori rilevati tramite E-sys da [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] sono i seguenti:

- 0x2102 - Throttle Actuator Control Motor Circuit Low

- 0x2108 - Thorttle Actuator Module Performance

Come ti dicevo sono sporadici.

 

Ciao Filippo,

no, in realtà le rare volte che mi capita succede invece dopo un tratto tranquillo, in cui le temperature sono stabili, quindi le circostanze sono diverse dalle tue.

Durante le sessioni in pista o certe sgroppate montane, nonostante i 130 gradi dell'olio, non ho notato alcun calo prestazionale.

Adesso che mi ci fai pensare, gli errori rilevati deporrebbero a favore di un problema proprio al modulo "adattivo" dell'acceleratore, che dopo un tratto molto tranquillo ogni tanto fatica a tornare reattivo. Mah... Lo terrò sott'occhio!

Fammi sapere anche tu se hai sviluppi in conce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">