E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ahahahahahahaha

Buahahahahahahaha

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Io aspetto il risultato di [MENTION=50825]nico86[/MENTION] poi decido sul mppk. Il problema è che in primavera dovrò anche montare i freni performance

 

Dammi tempo un mesetto poi saprò dirti bene com'è /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quanti cavalli guadagna il 3.0 diesel con l'MPPK ?

 

Sulla carta dicono 28 ma realmente ho sentito dire da fonti attendibili che la soglia dei 300 dovrebbe essere raggiunta senza problemi... Comunque dopo il kit voglio fare una rullata e in tal caso vi saprò dire con certezza a che incremento di cv sono arrivato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono d'accordo, anche per il 435i 34 cv sembrano pochi rispetto all'incremento prestazionale che si ha montando l'MPPK, diciamo che con i kit BMW si fa pagare per tirare fuori le vere potenzialità di questi motori e li vende castrati.

 

Si credo anche io che sia così... Poi una volta montato posterò le mie impressioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Fonti ufficiale Bmw hanno citato nella brochure Performance i seguenti accessori:

 

A te gli anni '80/'90 mancano, eh ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

nono son 360Cv senza dubbio

Le prestazioni di una 435i con power kit sono analoghe in tutto e per tutto ad auto mappate ed in seguito rullate e che fanno i tempi nel 100-200 come quella di gio'.

Poi e' chiaro che tutti sti numeri sono un po "campati la" per via della forte inaffidabilita' dei mustang dino e compagnia bella.

tuttavia questi sono ormai "i riferimenti" oltreoceano per cui questi numeri hanno senso .

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

 

Me l'ero persa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In genere, invece, tra gli operatori si sente spesso dire che i cv rilevati negli USA sono piuttosto generosi, anche se paradossalmente IMHO il metodo di rilevazione (cv alla ruota) è migliore rispetto al nostro che "ipotizza" l'assorbimento della trasmissione come se fosse un dato certo.

In ogni caso convengo con chi ritiene che l'unico vero rullo sia la strada, me ne faccio poco di un'auto che ha molti cv motore e le prende da una equivalente che ne ha meno.

 

I dynojet americani per me sono e restano ottimisti ma detto questo l'N55 con MPPK va molto forte in quanto oltre al boost di coppia guadagna bene in alto non solo come picco ma come banda costante di potenza. A memoria mi pare di ricordare che tra i 5500 ed i 7000 giri ha praticamente 340cv (dichiarati) costantim

 

Io ho avuto subito la netta senzaione che andasse più del mio vecchio 335i N54 (ovviamente parlo del motore), complice anche il cambio che ritengo migliore addirittura del manuale, detto questo è stupefacente l'incremento di prestazione (almeno a sensazione) ottenuto con il solo modulo e filtro aria, tra l'altro modulo con settaggi originali. Si ha la sensazione che prima l'auto fosse aspirata, e raggiunge i 7000 giri con una rapidità incredibile, non ho avuto ancora modo di fare qualche rilevazione strumentale, ma a spanne dovrebbe avere almeno 350 cv. Sapete se esiste qualche app per rilevare i dati prestazionali tramite GPS con Iphone o Ipad? Una volta c'era dynolicious e se ne diceva un gran bene, ora non so.

 

Non capisco perchè non rendano disponibile l'MPPK per tutte le versioni

Credo che abbinandolo ad un modulo sarebbe un bell'andare