E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Allora, perdonami, ma è l'unica E9X ad avere un tachimetro così preciso. Leggiti tutte le vecchie prove di Auto e vedrai che lo scarto era sempre almeno 5% contro il 2/3% delle F3X...

No, perdonami Gabo, ma insisto: quello che senti all'interno è l'ASD, a mio avviso. Ed è davvero molto piacevole! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Considera che un cerchio più grande pesa di più rispetto alla diminuzione del peso della gomma dovuta alla minor spalla (a parità di sezione ovviamente). Inoltre, non è detto che avessero, sempre nel caso di Rikki72, lo stesso identico diametro di rotolamento.

Ad esempio, le 225/45-17 della mia vecchia E91 335xi avevano un diametro di rotolamento leggermente inferiore rispetto ai 255/35-18 estivi e anche lo scarto tachimetrico aumentava leggermente. Di converso, lo spunto era un pelo migliore.

Scusa, ma come fa ad avere l'Idea uno scarto FISSO di kmh a tutte le velocità??? E' sempre in misura percentuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ti consiglio comunque di provare con altri GPS, così hai la riprova /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Siamo sui livelli della mia ex, infatti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Normalmente non può che essere proporzionale, quindi quei 4/5kmh possono essere 8/10 a 160kmh.

A memoria ricordo che a 200kmh di tachimetro, la mia 335xi viaggiava di poco sopra a 190 effettivi.

 

Gabo, scusa, hai provato una M135i o una M235i? Io ho provato entrambe e ti assicuro (e ribadisco) che quello che senti è ASD, specie sopra i 4500rpm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

1 secondo meglio della tua con almeno 200kg in meno: ribadisco ancora che NON può avere 485cv, ma nemmeno sulla Luna.

Al massimo sta sui 400cv al motore.

 

Eh eh eh! Eccoli qui i 40cv aggiuntivi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Spesso penso che ho fatto una cacchiata micidiale a non prendere il tettuccio apribile, perché la fessura a compasso era l'ideale per percepire chiaramente le note di scarico. Adesso che il 340 si è schiarito la gola, mi manca davvero! Con i finestrini giù, purtroppo prevale il fragore dell'aria (invero superiore rispetto alla E91, probabilmente a causa degli specchietti enormi) /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

E' però altrettanto vero che con il tettuccio avrei avuto problemi con il casco, perché già ora tocco il padiglione.

Certo dovrei rinnovare l'attrezzatura, comprando un casco più piccolo, specifico per la guida in pista, altro che il mio integrale...

 

Non saprei, ma presumo di si.

Di video delle F3X 35i e di M135/235i (tutte stock) ne ho visti tantissimi e mediamente le prime stanno sui 13"/14" e le seconde sui 12". I miei 11" circa sono imho ottimi.

Sono totalmente soddisfatto del mio motore ;

 

Credo che l'unica sarebbe metterle l'una a fianco all'altra e affondare il piede sul gas /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Oppure, Michele, vieni ad Adria a primavera: al di là del tempo sul giro, nel rettifilo principale ho toccato i 184 effettivi prima della staccata: ci si può mettere appaiati e vedere come vanno sul 50-150 ad esempio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">