E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ragazzi, poco fa mi ha chiamato il mio gommista per rispondermi su alcune domande che gli avevo fatto via email su cerchi e gomme invernali che mi appresto ad acquistare. Alla fine della telefonata mi ha detto che ultimamente mi ha sentito passare (davanti alla sua azienda passa una tangenziale che prendo spesso, per andare un po' ovunque) e ha sentito un sound di scarico diverso, migliore del solito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ha aggiunto che è "proprio bello e si sentono molto le cambiate"!

Be', mi fa piacere, visto che da fuori non l'ho mai sentita in movimento (guido sempre io e se non guido siedo sul sedile del passeggero) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi sa che una di queste sere devo uscire con il fido [MENTION=12640]rikki72[/MENTION] a fare qualche ripresa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eilà!

Stasera passo dal gommista a ordinare cerchi e gomme.

Quanto ai primi, sono ormai certo di andare sui MSW 25 antracite da 18 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Con riferimento alle seconde, sono molto dubbioso se prenderle RFT o normali (magari XL): le RFT costano di più, ma in caso di foratura ti danno bei vantaggi; le seconde costano di meno, pesano di meno, sono più efficaci sulla neve, ma in caso di foratura il solo compressorino non ti garantisce di tornare a casa; il gommista mi suggerirebbe comunque un ruotino...

Fermo restando che la misura sarà 225/45-18 per tutte e 4, stasera deciderò su marca e tipologia.

Ora mi devo sorbire un corso che mi attribuisce i 3 crediti formativi sulle materie obbligatorie che mi mancano, ma l'argomento è talmente palloso che rischierò di prender sonno se non chatto da qualche parte! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vedo che [MENTION=49355]DREXEL[/MENTION], seduto qualche posto più in là, è già sul punto di cedere alle lusinghe di Morfeo, ah ah ah!

 

Infatti...

 

Io, come anche [MENTION=1126]AR147[/MENTION], sono uno dei pochi che non disdegna la spalla rigida del RFT, specie nella ultima generazione, che ha fatto passi notevoli sul fronte confort.

Tuttavia, è anche vero che pure io ho vuoto poche esperienze di gomma bucata, anzi, in 24 anni di patente non m'è MAI capitato! Lo scrivo tuttavia pigiando la tastiera con il naso, essendo entrambe le mani impegnate a toccarmi le parti basse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inoltre, è indubbio che un pneumatico normale pesi meno (e sappiamo quanto contino le c.d. Masse non sospese nella dinamica di un veicolo...) e sia più efficace nel seguire le irregolarità dell'asfalto, con conseguente minor saltello e maggior confort. Ma sono cose dette e ridette.

L'unica cosa certa è che il gap tra i due tipi di pneumatico s'è ridotto parecchio nel tempo.

 

Silenziatore centrale

Visto che il corso che sto seguendo è pallosissimo, sono tornato a riflettere sul perché lo scarico standard di una M235i suona meglio di quello di una 335/435i. Idem in caso di montaggio su entrambe dell'MPE.

Su realoem ho scoperto infatti che i risuonatori centrali hanno diversi codici prodotto:

- 18307643375 per M235i

- 18307646996 per 335/435i.

Il DP è invece identico, così come gli altri componenti della linea di scarico centrale.

Diversi sono invece i silenziatori standard posteriori (forse anche perché il collettore deve essere più corto posta la diversa lunghezza delle due vetture).

Quanto all'MPE, la M235i non solo ha codice diverso rispetto alla 335/435i, ma ne prevede due: uno per il diffusore di serie, l'altro in caso di diffusore M Performance.

Ultima particolarità: per la M235i viene previsto uno scarico molto particolare per la versione F22R (di cui ignora le caratteristiche), che non prevede il classico "muffler" finale, ma una biforcazione del tubo centrale in due linee con un ulteriore catalizzatore in ognuna! Eccolo qui:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1J71&mospid=56190&btnr=18_1075&hg=18&fg=05

Avete idea di cosa possa essere??

A proposito, su bimmers c'è un 3D nominato "Resonator delete N55" dove un tizio ha rimosso il silenziatore centrale alla sua F30 335i lasciando invariato il resto ed il sound è tornato esattamente quello più rauco della vecchia E92 335i con scarico stock.

Non c'è dubbio, quindi, che il tappo sonoro sia là /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Giusto!!! Come ho fatto a non pensarci??

Che figata! Pensa che tuonate!

 

Aggiornamento gomme invernali: era sul punto di ordinare gli MSW 25, quando il mio gommista (di cui mi fido molto ed è sempre stato corretto) mi propone degli M4 replica da 18 per 100€ di meno!

Siamo stati a discutere un po' perché sono sempre stato scettico sulla qualità dei replica, ma mi ha assicurato che questi non sono "cinesate" e sono robusti e ben rifiniti. Ve n'era un treno pronto per essere montato su una 420!

Per le gomme ho deciso per le NON RFT e domani mi quoterà Michelin Alpine 5 e Continental W.Contact TS850: di entrambi ho letto bene in recenti prove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">