E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ribadisco il consiglio a [MENTION=56241]Doctor1973[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ci sono una marea di discussioni sul tema con riguardo al vecchio N54...

 

Primissime impressioni dopo aggiornamento sw

Allora, ho fatto qualche decina di km, ahimè, solo tra autostrada e strade a scorrimento veloce, tuttavia queste sono le mie prime impressioni:

- il bug della "doppia cambiata"in M/Confort o M/Sport c'è sempre, purtroppo . L'unica per evitarlo è tirare 1º e 2º a non più di 6000rpm, poi nelle successive cambiate non lo fa.

- il kickdown in M (quindi fino al programma Sport, in quelli superiori non è attivo) è divenuto spaventosamente rapido! Prima, se ad esempio ero in 8º a 150, l'indicatore passava da M8 a M6 quindi a M4, molto velocemente, ma si percepivano i passaggi intermedi. Ora scala DIRETTAMENTE 4 marce passando da M8 a M4! E non è finita. In talune circostanze, attorno ai 60/65, mi ha scalato DIRETTAMENTE dalla M8 a M2, senza passaggi intermedi! Ecco, questo però non me lo ha ripetuto sempre, nel senso che, fermo restando che l'indicatore passa da M8 a M2, a volte ho riscontrato 1 scalata intermedia, a volte, come detto, la lancetta è schizzata subito a 6000!!! Robe da non credere!

- sempre restando in tema steptronic, ho l'impressione che effettivamente i passaggi di marcia a salire in Sport siano ancora più secchi, come accennava @Doctor1973;

- con riferimento a quel ritardo nella scalata 3º-2º durante le frenate intense, non ho potuto appurarlo, anche se ho provato a pigiare forte per fermarmi e nel contempo scalare e m'è parso che il passaggio alla 2º fosse immediato, ma per capire meglio questo aspetto non posso che attendere la montagna;

- sospendo il giudizio anche sull'assetto adattivo, perché effettivamente avrei la vaga sensazione che sia un po' più duro in Sport, ma anche qui sono necessari dei percorsi tortuosi per appurarlo;

- con riguardo all'erogazione, beh, il motore spinge sempre comunque bestia e non è una novità. Per accertare però se vi è davvero maggior verve sopra i 4500rpm come osservato dal doctor devo necessariamente attendere un centinaio di km...

Stay tuned /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oh Franzzz! Com'è che i cavalli della tua riportati in firma sono improvvisamente lievitati da 340 a 370???

 

Eh ma non ti basta mai!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io l'avrei voluta eccome, ma non l'ho presa semplicemente perché era fuori dalla mia portata sia in termini di costo d'acquisto che di costi di mantenimento.