E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Be', tanto tra poco la mini arriva alle dimensioni della e30 ed ai pesi della serie1, risultando sempre un po' secca e scomoda .
Una macchina leggera ed efficiente, non deve esser necessariamente secca e scomoda...

Quando il listino c'è e non si fanno le cose con il sedere per cassa ma con intelligenza , i risultati arrivano.

Oggi l'intelligenza sotto i tacchi la si vede nel risultato maestro di storpiare le bmw e le mini facendole saltare di classe e da mini diventare maxi.

Il prossimo step gia' iniziato è fare della base mini, delle bmw.

Naturalmente pensiero di detrattore....

 

e' stato scritto che il maggior vantaggio è dato dal cambio moderno, con rapporti finali lunghi che ottimizza lo sfruttamento ottimale del motore.

Ma è cosa risaputa da anni ed anni ed ora che anche noi produciamo auto sempre piu' "americane" , ne troviamo piu' giovamento obbligato che in passato dove con auto piu' snelle e compatte ci permettevamo rapportature piu' sprint mentre gli americani dovevan viaggiare a suon di cc e di rapporti overdrive.

Unire l'utile al dilettevole....manca questo nell'intelligenza umana.

Ma il messaggio alla massa deve partire dal "premium", che nel progetto RIDUZIONE deve limitare ingenieristicamente le perdite ed elogiare i vantaggi a tutto campo.

Oggi il progetto è di status.....

 

I pesi potranno ridursi solo impiegando leghe leggere, ma finché non riusciranno ad usare il titanio per le strutture (resistenza maggiore dell'acciaio e peso di molto inferiore all'alluminio, peccato costi un botto) mi sa che gireremo sempre lì, +- 50kg...

Tutti critichiamo il peso, vero è eccessivo e magari si può far di meglio, ma alle dotazioni di sicurezza attiva e passiva delle moderne auto non ci pensa nessuno? Barre antiintrusione, cellula abitacolo resistente, telaio deformabile e tutto quel che ci va dietro signori pesa, e neanche poco! A far le uno turbo di 900-1000kg son buoni tutti, ma avevano sportelli di cartapesta e telaio che se non rinforzato da rollcage si storceva... e se niente niente baciavi un albero ti dovevano ricomporre come un puzzle...

Se devo scegliere tra risparmiare 50€ all'anno di benzina o dover uscire dall'ospedale piedi in avanti piuttosto che con le stampelle perché un colllllllione mi ha tagliato la strada beh signori, che si foxxano i 50€!!

Se fai uno sbaro (tanto per richiamare la lingua madre del proprietario del thread) con una Catheram, non so quanto bene ne esci... contando che per le strade italiane automezzi da >35q.li ce ne sono sin troppi, ed è peggio scontrarsi con un camion che con un X5...

 

Di questo passo ti ritroverai moltissimo da leggere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buahahahahaha

W la uno turbo e la renault 5 gt, le soprannominate bare volanti ahahahahaha

Buon riposo Gio

 

http://www.bmw.it/bmwgroup-news/richiamo_scarico/Performance-BMW.html

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ma il 340 quanto costa in meno rispetto all'Akrapovic?

Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

 

dimensione.....fai quello e vedi miracoli fatti dalla tecnologia in questi anni senza materiali speciali .
Esempi di auto piu' economiche di un tempo come prezzo di listino e di pari dimensioni con equipaggiamenti non inferiori???Suzuky swift 1.6 gti rispetto l'honda civic del 1992.....

Auto piu' economica, dimensione simile...

Ed un "premium " che alza l'asticella del prezzo non puo' riuscire???

Basta la dimensione di un tempo per vedere l'avanzo tecnologico....al posto di sprecarlo perche' il divano ad una seduta non basta piu'.

Posso capire chi ha problemi d'obesita' e ha bisogno forzatamente di piu' comodita.

Ma se una volta si andava in ferie con troppi sacrifici in 4 persone nell'originaria fiat 500, oggi direi che una regolata sarebbe d'obbligo vedendo che una Chrysler Voyager colma fino al tetto per quattro persone non è sufficiente e serve pure la vasca sul tetto.

Con le auto d'oggi non muori schiacciato dentro come una pari di 20 anni fa.

Piu' la dimensione è abbondante, piu' decresce di un poco la decelerazione di un'urto.

Se i piloti di f1 resistono a decelerazioni molto importanti da velocita' alte con l'allenamento e la cosa principale è non prendere traumi da schiacciamento ,spappolamento.......direi che è stupido a pensare al camion...perche' altrimenti al posto di comprare una serie520d da 70keuro, tantovale spendere 70K per un bell'autocarro .

Non sara' qualche euro in piu' di gasolio a cambiare la vita no???con un camion sei di cartone anche con un bel suvvone.

 

A parte il valore inverosimile, perche' quelle auto facevano 205 km orari da originali...e di originale sulla faccia della terra non ve' ne' una. Con quei kg morivano tutti.
Ma nessuno arriva al concetto che auto dimensionalmente legate al tempo passato avrebbero giovamento da studi telaistici e aerodinamici dei 30 anni passati ???

Citare la scelta di fare ognuno cio' che vuole va benissimo.

Anche in tempi passati se non bastava una mini, si passava ad una golf , alla serie 3, poi 5 e poi 7 e poi alla Rolls.

MA ha un senso vedere la mini superare i 4 mt e cosi' via tutte le auto a seguire????

All'homo sapiens s'è spannato il sedere negli ultimi 50 anni??

Le auto della mille miglia erano mastodontiche . Ma nel crescendo automobilistico si sono ridotte anche per i bisogni obbligati dell'esplosione numerica e della gestione stradale.

Ora si assiste mediamente ad un illogico sviluppo.

Anticipiamo i tempi e compriamo un motorhome americano: sicurezza da autocarro e ogni confort. Si puo' vendere la propria casa risparmiando e un motorazzo nautico americano da mettere sopra per farlo viaggiare lo si trova .

Poi si passera' al tuning. [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] attende.

 

600 euro contro diciottomila

 

http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=Akrapovic+bmw+435i&_sacat=0&_from=R40

 

Oltre a dimensioni e pesi aumentati, puoi aggiungere che le strade continuano ad essere le stesse di 30-40 anni fa, progettate per auto piccole e leggere.

 

In alcuni passaggi hai ragione, niente da dire...

Per le dimensioni, al di la dei 20-30 cm guadagnati in abitacolo, l'aumento è dettato tra gli altri fattori da

• aumento dei comfort a bordo: ognuno può giudicare se necessari o meno, ma è innegabile che sedili contenitivi ed imbottiti di oggi siano meglio delle 'panche' delle auto degli anni passati.. una volta si andava via in 4-5-6-7 entro una 500, ma per fare quanto? 3km? in 5 fare un Milano-Palermo era da suicidio!!
  
• telaio: sempre lì... le protezioni pesano ed ingombrano... guarda gli sportelli tra una Panda anni 90 ed una odierna Serie3/5/Golf/Classe C/$modello_che_vi_pare... notato niente? Si è passati dalle "quattro dita" a 20-25cm e oltre... perché? Barre antiintruzione, insonorizzazione, airbag, chiusure centralizzate... chi oggi si sogna di girare attorno all'auto per chiudere tutti gli sportelli a chiave? Od abbassare le sicure interne una ad una? Sono comodità sicuramente non essenziali, ma quanti ci rinuncerebbero, ripeto, per 50€ all'anno?
  
• protezioni: hai visto quanto lungo è diventato il cofano ed il bagagliaio? Come dici giustamente, se vuoi rallentare un impatto devi avere spazi di deformazione... quindi siamo sempre lì...
  

Invero, le auto crescono in lunghezza e larghezza, ma gli studi aerodinamici tendono a mantenerle basse, per ridurre turbolenze, spostamento di flussi d'aria e area frontale... senza contare i benefici sull'handling... siccome le persone crescono (quanti passavano l'1.90 40 anni fa? E quanti adesso?), se vuoi diminuire l'altezza devi giocoforza aumentare la lunghezza che, per quanto riguarda l'aerodinamica, incide molto meno della superficie frontale..

Ragionamenti che vanno a remengo considerando che la moda delle mamme per portare i figli a scuola (anche all'asilo in un paese di 5-6000 persone... ) è il SUV (Super Useless Vehicle ) da minimo 2 metri d'altezza (e loro sono alte un metro ed un tappo... per scendere saltano letteralmente giù...)... ecco, quello è uno spreco! E li ti do ragione al 120%... Che una Serie3 (o la 435i di [MENTION=11541]Gio72[/MENTION], cussì l'è contento )permetta a 4/5 persone di stare comode ed avere un po' di spazio per i bagagli non mi dispiace invece manco un po'...

Le frasi evidenziate sono quelle in cui mi trovi d'accordo... l'allenamento dei piloti di F1 non è assolutamente replicabile tra la gente comune, primo perché ho dell'altro da fare che andare in macchina e palestra secondo, prendi le autoscuole.. già ora ti insegnano a passare l'esame, non a guidare... molto diverso...