E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Mamma come suona il 335!!!

 

a me sembrano perfino meglio!!!! sono proprio giuste....

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Piccolo OT: Giovanni e Lorenzo, leggendo i vostri interventi speravo di ricredermi sul l'automatico. Ho ritirato ieri la X3: non dico situazione drammatica, in fondo è un Suv, però non riesco a trovargli un pregio a questo diavolo di cambio. Ogni volta che si deve risalire in macchina e partire, nelle manovre e nella guida sul misto è una fatica mentale a pensare cosa devo fare, premere, muovere, ecc. L'unica situazione in cui non da fastidio è autostrada a velocità costante, dove anche un manuale non necessita di far nulla. Usato in manuale anche in sport+ non ha feedback. Su un sequenziale da corsa quando cambi anche senza lasciare il gas senti uno strattone che ti fa capire, qui se non guardi il display non sai cosa sta succedendo.

Di contro, mio padre è entusiasta. Ieri ci ho fatto 500km, stamani presto invece per venire al mare ho voluto prendere il 330i e rifare più o meno lo stesso tragitto di ieri. Sto molto più rilassato perché mi viene naturale quello che devo fare, in frenata riesco a mettere la marcia giusta nel momento esatto. Altro piacere e meno impegno mentale. Sono io prevenuto o sono io più oggettivo che non mi lascio contagiare dal marketing?

 

Caro Marco buongiorno..penso, anzi sono quasi certo, che si tratti di una diversa impostazione dell'elettronica. Il mio ricordo dell'automatico della prima 335 è a dir poco agghiacciante. L'attuale ( TU - modificato) non è come il moderno 8 rapporti ma è godurioso, non ha trascinamenti inutili ed in s+ e M dà delle "clacche" robuste al differenziale. Probabilmente il tuo è solo imbarazzo da poca abitudine, Tempo 200 di città e ti abitui. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Lorenzo, la tua non ha il nuovo 8 rapporti? La tua ha altre prestazioni, però non mi lamento del software e della lentezza di cambiata, dico che non ho pieno controllo della situazione. Poi non capisco tutti i tipi di settaggio: mettere solo quello più estremo non era meglio? Sarò io poi col gas a parzializzare se voglio andare più piano..

 

La mia non più giovanissima ma sempre eccitante B3s ha il 6 marce, Ho provato il nuovo 8 marce sulla B4, in Germania. Tieni conto che quest'ultima ha il cambio serie 700, (Nm) per la più alta coppia che deve sostenere

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Poi i paddle: non riesco ad usarli nel misto. Lo scopo sarebbe non staccare le mani dallo sterzo, in realtà girando insieme ad esso per cambiare devo andare sulla leva. Tanto vale un cambio manuale a questo punto.

 

Bisogna farci l'abitudine, poi si ha il pieno controllo della situazione e delle cambiate.

In D classico basta allentare leggermente la pressione e cambia quando lo desideri.. Per un uso più allegro con i paddles io (imho) mi trovo molto bene, mentre per la guida più impegnata oppure si strade molto tortuose dove si gira parecchio il volante ritengo comodissimo lo spingere in su/giù la leva del cambio.

Bisogna solo farselo amico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Lo dissi, che i capezzoli non sono poi così scomodi. ( sono i tastini che alpina mette dietro le razze del volante ) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

A salire, ma anche a scendere è una fucilata. Non so quale versione sia ma di coppia un diesel ne ha più di un benzina, quindi proprio il più economico non sarà. Boh.

Ma non è meglio come Ferrari con i paddle fissi che non girano con la sterzo? Certo che una sportiva totale non avrei mai il coraggio di comprarla senza leva manuale. Vogliamo parlare anche del freno a mano che non c'è più? A me queste cose danno fastidio, specie se sono macchine costosette.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Il benzina lo senti più del diesel quindi può essere che acusticamente si senta la cambiata. Devo riconoscere che a perte il sound, questo 6 diesel è molto più simile al benzina dei vecchi gasolio. Intendiamoci, benzina è ancora tanti gradini sopra ma il gap si è ridotto. Credevo che tutte le automatiche BMW non avessero più il leva...

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Aiuto Giovanni. Non ti seguo... Più facile che riesca ad allineare i 6 carburatori doppio corpo della Miura