E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto in pieno la seconda parte, sul 335i non avevano quasi alcuna utilità, sarebbero molto più utili ora.

 

Quoto

anche nella mia e' dura a cambiare a 6500. pochi centesimi e nelle prime 3 marce ti trovi a 7000 e oltre.

Confermo che non ho quella "botta" a 4000 5000 tipica del mio amato n54 ma un vero e proprio sparo costante 1000-7200

L'olio anche sulla mia sta fisso fra i 110 e 115. mai visto altro.

Discorso intercooler:

Migliorato moltissimo rispetto a n54 ma si notano dei cali e iat piuttosto elevate anche qui quando fuori si sta oltre i 30 gradi

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

C'è molta più differenza di giri scalando dalla 3 alla 2, quindi trovo normale che ci metta più tempo. Involontariamente col manuale tu fai la stessa cosa con la leva e la frizione. Pensa al caso limite scalata 2-1: quanto è lenta?

 

Ma guarda che qui TUTTI lo sanno da SEMPRE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si poca roba cmq.

Credo che con le nostre potenze non sia un problema.

Diverso ovviamente se si ritocca di brutto la pressione turbo.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

 

C'è una cosa che mi ronza in testa e, visto che ci ho pensato ieri sera, ora la scrivo così ne discutiamo insieme.

Il mio pensiero è che il sound di una vettura/di un motore sia in parte "peggiorato" con l'avvento dei nuovi super-cambi.

Mi spiego: in una vettura manuale, la cambiata è più lenta e per questioni di rapportatura (e di lentezza inevitabile nella manovra) si ha un maggiore salto di giri tra una marcia e l'altra. Tale salto di giri si traduce inequivocabilmente in una sonorità tutta sua.

Mi ricordo ad esempio il 320i di mio papà: quando cambi a 6700rpm circa, il motore cala di 1500rpm circa con un suo "gnauuuuu" legato proprio al salto di giri quando il motore "manca" durante la cambiata.

Nei DKG invece il motore è praticamente sempre in tiro ed il rumore non ha quasi modulazione.

Domanda: esiste un raffronto "sonoro" tra 335 con e senza DKG? O con M3 con e senza DKG? Come cambia il rumore in questo caso?

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

...quando lo dicevo io .

A parte i gusti estetici, la cosa strana sono le rifiniture dei posti posteriori e ancor più del bagagliaio, sulla f34 gt sono eccelsi, al contrario di f30/32 dove sono un po' scarsini.

Da poco ho rivalutato anche la grancoupe, in m-sport e ben allestita è molto piacevole e in questa le rifiniture sono ancora superiori.

Viceversa la grancoupe con il colore sbagliato e/o l'allestimento povero diventa proprio bruttina

 

un Corvette caxxo se suona sto 340

 

una serena notte

 

le scatarrate in cambiata stile Delta S4

 

e con questo siamo a posto

 

ho visto che hai commentato questo video, notare quanto caxxo meno suona rispetto quelli sopra

https://www.youtube.com/watch?v=ySDDFlp1KZg

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Apposto, volante performance in lista. Ahahahaha