E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Se vuoi, puoi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Capito, 'nà ciofeca

Non ti posso reppare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pensavo io...

Quando ti assumono a tempo pieno ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Pensare che io il Q5, in una crisi di mezz'età dopo siluramento della patente a bordo di una S5, l'ho ordinato, aspettato 6 mesi, usato 3 mesi e... venduto perchè IMHO senza senso (versione benza 211cv) !!!

Una SQ5, oltretutto diesel per me ha senso come ha senso la Panda col V12 Ferrari...

Mah...

 

Sono onesto con te :

Il q5 Turbo benzina era nel mio catalogo auto.

Cosa ti ha deluso ?

Certo l'F30 che ho ora e il suo N55 che rulla a 7200 giri ti fa dimenticare tutto il resto.

Pero' il Q5 mi piaceva.

 

Passa che ti faccio un controllino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Dai ma siamo scendendo a livelli terribili:

Primo (e più grave): quello é l'n55! 3.0 a benzina. Come si fa a confonderlo con il 2.0 diesel??

Secondo: "soddisfazioni a chi ama la guida sportiva"?? Ma proprio no, é l'aspetto che mi é piaciuto meno, guida sportiva impossibile.

Terzo: spazio limitato in altezza? Boh, io mi ci sono seduto e si stava benone.

Secondo me non l'hanno provata..

 

Quoto

In altezza e' molto comoda e anche facile trovare una buona posizionde di guida anche se di impostazione sportiva non si parla proprio....

Questo Diesel non e' malaccio dai pero' come sempre dico che un bmw sta bene con un 3.0 ...... e il 313cv e' notevole !

 

Buahahahaha

Che tristezza

Che tristezza 2

 

Beh... A livello estetico piaceva anche a me... Prima delusione il bagagliaio... All'epoca mio figlio aveva 2 anni e viaggiava su un tremendo passeggino a 3 ruote simil montagna: nell'S5 ci stava, e parliamo di una coupé che il bagagliaio dovrebbe sognarselo... Nel Q5 potevo metterlo solo in verticale oscurando la visibilità posteriore. Seconda delusione il motore: poca coppia per muovere la stazza dell'elefantino... Poco scatto e anche in marcia dovevo sempre scalare per avere uno spunto decente... Terza delusione i consumi... Il V8 4.2 dell'S5 non é che bevesse molto meno... Tant'è che dopo il Q5 presi l'M3 e non notai differenze di consumi abissali. Per il resto non posso dire male... Finiture superiori a Bmw. Navigatore inferiore a Bmw... ogni tanto prendeva strade che capiva solo lui... Questo restando nell'oggettivo... Ma la cosa che personalmente me l'ha fatta rivendere ancora nuova, smenandoci un sacco di soldi, é stato l'innonnimento alla guida: ripresa poca, scatto poco, guida alta... Giravo a 40 all'ora senza nemmeno rendermi conto che ad ogni kilometro percorso invecchiavo di 2 anni !!! Ho avuto un altro suv,sempre x protesta... però almeno diesel, meno cavalli e piú coppia... Innonniva anche quello... Peró meno... Il 335 é un altro pianeta. E non me ne vogliano gli appassionati di Suv... Io proprio non mi ci trovo.

 

Ahahahahahahahahahahahaha

Avvisa prima di fare certe battute che ci prepariamo.

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Pensa che solitamente per cambiare macchina litigo 6 mesi con la moglie...

Il Q5 mi ha detto lei di venderlo !!!!

 

Non era ancora ora di appendere il piede destro al chiodo !!!!

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

È lo stesso layout della mia gt.

Come per l'n54 (dove per altro la cosa era ancora più evidente) sui modelli 5-6-7, ovvero le serie da cui ci si aspetta un utilizzo più gravoso e meno sportivo, viene adottata una revision diversa e specifica.

Per comprendere le diverse finalità basta vedere che sulla mia l'intercooler è posto dietro al radiatore acqua anziché davanti; viene cioè data priorità alla temperatura motore che non alle performance.

In entrambi i casi (n55 e n54) la modifica più visibile è il percorso dei condotti dell'aria da e per le/la turbina, che in questo caso passano sopra anziché davanti al motore.

Sull'x6 l'n54 anziché avere 2 pipe separati, uno per turbina, che abbracciano il motore, i 2 pipe si univano subito in prossimità delle turbine in un unico grande tubo che passava sopra il motore proprio come questo n55.

Queste differenze sono quelle che mi hanno creato non pochi problemi ad usare le mappe preconfezionate del procede.

Detto tutto questo, questa è un x4, evidentemente hanno ritenuto che "meritasse" questa versione. Non ricordo se sull'x3 montavano l'54 normale o la versione per le serie successive, ma non mi sembra.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)



Questo è l'54 versione x6. Si vede il grande tubo di ingresso alla scatola filtro, che passa sopra il motore (ma sotto il coperchio che è appunto più alto rispetto alla versione normale perché ha molto più materiale fonoassorbente.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

[MENTION=52385]wec71[/MENTION] leggendoti mi ci sono rivisto, l'x6 (35i) l'ho tenuta 10mesi, in assoluto l'auto che ho tenuto meno.

E mi piaceva molto. Ma la guida era troppo ed eccessivamente noiosa.

Nonostante fossi arrivato a prestazioni numeriche eccellenti (100-200 in linea se non meglio del 435i stock), alla guida non si percepiva nulla, solo una gran noia.

 

Infatti [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION]... I Suv in generale io non li capisco o li trovo sopporiferi... Anche se con valanghe di cavalli (che capisco ancora meno data la mole... non da spostare... no... DA FERMARE DOPO !!!)

Il Q5 non ha nemmeno visto il cambio di stagione... Ma anche la Range che ho tenuto 2 anni........ E' stata verosimilmente divertente solo un paio di volte con la neve alta, quando potevo permettermi

di prendere strade assurde, dove la neve non era stata spalata, ed evitare le code... Per il resto..........zzzz All IMHO... Capisco anche chi li apprezza... Io non ci riesco...

 

Il SUV è in più, non al post di.