E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Domani a pranzo forse provo una vettura con 650nm di coppia. Non so di cosa si tratti. E' una sorpresa del mio amico tester di http://www.0-100.it /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vi saprò dire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non so. Potrebbe essere il dieselone indicato da Gabo (penso alla SQ5), tuttavia ieri sera ho avuto un flash: Mustang Shelby GT500????? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lui mi ha scritto: "è un'auto particolare, ma non pensare ad una due posti secchi" e poi ha alluso al fatto che è relativamente economica...

Dopo vedremo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono davvero curioso! Anche se, ripeto, potrebbe essere un dieselone!

Spero di sapervi dire qualcosa nel primo pomeriggio (ovviamente con foto!)

 

Bingo!

Purtroppo non ho provato qualche sportiva esotica strappa-asfalto, ma proprio il dieselone Audi da 313cv!

Alcune impressioni:

- Confort ed economia di esercizio: in modalità Efficienty il diesel è molto silenzioso e l'assetto morbido. Si guida in relax e il tester mi dice che in autostrada viaggi sui 7,7 litri/100km.

- Sound scarico: appena si passa in modalità Dynamic, improvvisamente dai 4 scariconi comincia ad uscire un sound che ricorda molto quello di un V8 benzina! Magie dell'elettronica: in tal caso l'attuatore acustico è posto direttamente dentro i tubi e non viene diffuso attraverso le casse stereo come per l'ASD di BMW. Inoltre, qui non si limita ad enfatizzare certi toni (come su M135i e M235i), ma cambia totalmente la timbrica oscena del diesel! Quando accelero però percepisci che è una sintetizzazione sonora, perché è, come dire, poco naturale.

- Assetto: le sospensioni in Dynamic si irrigidiscono, ma senza arrivare ai livelli delle vecchie X3 3.0sd o dell'X6. Il confort resta intatto, ma i movimenti di rollio e beccheggio si fanno un po' più limitati. Resta pur sempre un bisonte di oltre 2000kg, quindi inutile aspettarsi comportamenti particolarmente dinamici. Si difende comunque bene.

- Sterzo: in Dynamic si irrigidisce e acquisisce "peso". Mi è parso buono, ma non posso dire di più.

- Motore: spinge bene, anzi, molto bene e 5"1 promessi sullo 0-100 mi pare ci siano tutti! Sale senza cali apparenti con vigore sino a 5.000rpm e anche oltre, difficile pretendere di più da un diesel!

- Cambio: non ho verificato, ma dovrebbe trattarsi del solito ZF8, nella versione 70, la stessa che equipaggia le nostre 35d. E' rapido a salire, un pelo meno a scendere, con passaggi di marcia comunque morbidi, ancorché nel settaggio più spinto. Comunque ben lontano dall'efficacia del mio (complice anche il peso della vettura). Resta il kickdown automatico, pure in M e Dynamic.

- Freni: non ho avuto modo di saggiarli per bene, ma il tester mi ha detto che secondo lui sono un po' sottodimensionati rispetto a potenza e mole;

- Qualità dei materiali: come al solito, è una spanna sopra di BMW, per lo meno della mia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A breve qualche foto al volo!

 

Se la vedete capovolta, girate il pc /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">