E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si, ma vi ricordo sempre che la 4 ha un assetto diverso dalla 3 parimenti motorizzata: in primis perché ha diversi angoli sulla sospensione anteriore (maggior camber e maggior caster), in secondo luogo perché ha carreggiate più larghe.

Cio' detto, mi sono appena rifatto tutta la Cavallera in discesa, nonostante la SS51 Alemagna fosse tutta aperta: non ho trovato di nuovo NESSUNO e ho goduto come un riccio! Per me il mio "pacchetto" è l'ideale su strade di montagna: motore infinito, cambio supersonico sia a salire che a scalare e assetto in Sport davvero molto equilibrato, con un avantreno bello "presente" e poco riottoso a buttarsi verso il punto di corda!

Due piccole osservazioni:

- Bug step: fermo restando che, lungo i tratti guidati, ho viaggiato per il 90% in Sport+, ormai ho "imparato" a guidare in M e Sport in modo da evitare la "doppia cambiata": basta salire di rapporto un po' prima del solito, quindi sui 6.200 dalla 2º-3º in su /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> E se vuoi vedere più spesso i 7.000, bè, c'è lo Sport+ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

- Sound interno: a vetri giù, come vi dicevo, il fragore dell'aspirazione e i fruscii dell'aria (oltre una certa velocità) coprono il resto, ma se tieni tutti i vetri chiusi l'N55 oltre i 5.000rpm "urla" per bene e in modo davvero piacevole, con dei bei botti a salire di rapporto! L'effetto ASD della M235i però resta senz'altro migliore!

 

Intendo a finestrini su.

Sulla mia ex, il cui scarico Performance era sguaiato all'inverosimile, a finestrini chiusi non si sentiva un granché, complice la buona insonorizzazione (che sulle F2X e F3X è sensibilmente migliore).

 

Domanda intelligente posta da chi ha sicuramente certe "sensibilità"!

E la risposta non è semplice.

Lo step8m Sport mi fa impazzire, da tanto è efficace e rapido, sia a salire di rapporto, che a scendere. Le marce - in Sport e superiori - si innestano in modo secco e sportivo, mentre la "doppietta" automatica in scalata pare molto ben raccordata, riuscendo ad allineare bene giri motore con giri della trasmissione.

Non ho esitazioni nel dare voto 9,5 al cambio in salita di marcia, mentre il voto scende a 9 in scalata, posto che è leggermente meno fulmineo.

Sabato e ieri ti assicuro che ho goduto davvero tanto a smanettare sui paddles mentre percorrevo a velocità "gloriose" quella strada fantastica.

Pero', ammetto che un po' mi manca quel piacere fisico estremo che mi conferiva la scalata con punta-tacco, manovra molto difficile e "virtuosa" da effettuare nelle staccate intense: là i giri dovevi pareggiarli TU, dando la giusta pressione al gas mentre torcevi la calvi già a destra, mentre la punta del piede restava salda in pressione sul freno! Sensazione quasi libidinosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Freni M-Sport e freni M Performance

Ho trovato un interessantissimo 3D su tutte le differenze tra i tre sistemi frenanti: quello base, quello M (il mio) e l'M Performance!

http://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=14239273&postcount=1

Subito alcune considerazioni:

a) Il Performance differisce dal mio SOLO per i dischi baffati e forati, mentre le pinze sono identiche (cambia solo il colore);

b) acquistando i "soli" dischi anteriori e posteriori mi faccio l'impianto Performance /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

c) nel 3D non si specifica (magari lo scriverò io) che l'impianto M ha pastiglie diverse da quello base (hanno un codice diverso).

 

Ah ah ah!

In questo periodo di onerosi versamenti fiscali purtroppo non posso concretizzare alcunché, ma intanto mi porto avanti! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Vedi, Joh, ci possono anche stare quei discorsi, ci mancherebbe, ma dovrebbero essere a corredo di ragionamenti e considerazioni, imho, incentrate sulla guida, sulla fantastica esperienza di guida, non rappresentare il fulcro di ogni post (o quasi).

Vabbe', sono inutilmente polemico con gli amici amanti dell'estetica e me ne scuso.

 

Ho mandato email prima: dai, spara!

 

Quindi i 370x30 (io ho questa misura davanti, avendo l'impianto M) staranno sui 900...