E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Buongiorno!

Oggi mi sono sparato 200km tra autostrada (poca), extraurbano (tanto) e qualche km di città e la 435i, a parte il solito problema allo step (sul quale tornerò oltre), s'è comportata benissimo: per i primi 120km, tenendo un'andatura normale in EcoPro, ma con qualche affondo in Sport (sempre per i soliti test), ho percorso 11,7kml in media! Semplicemente eccellente! Ha ragione @lkk_audista quando dice che gran parte del merito va alla funzione "cruising" (veleggio), davvero efficace sul piano del contenimento dei consumi!

Gli ultimi 80km invece non fanno testo, perché ho affondato il gas spesso, ma cosa volete che vi dica? E' talmente GODURIOSO sentire frullare questo 6 cilindri, che alla tentazione di sfondare il pavimento con il piede destro è difficile resistere. E in pochi secondi la velocità si fa siderale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ribadisco ancora che, a finestrini chiusi, il rombo dell'N55 - per quanto soffocato dall'insonorizzazione della vettura - è davvero cattivo, metallico e piacevole nella fascia tra 4000 e 7000 giri!

A finestrini giù vi dirò che forse, alla fin fine, il "buco" sul nuovo airbox dell'MPPK ha peggiorato la qualità sonora, perché il sibilio dell'aspirazione copre tutto il resto e pare di stare su una caffettiera. Un po' la stessa sensazione che ebbi quando vidi sfrecciare le Porsche 997 turbo in pista!

Eccovi infine una nuova istantanea della mia 2 porte, in quel di Valdobbiadene (TV):

 

Entro stasera vi aggiorno sul "problema" (che poi pare non essere tale) allo steptronic e sul "recovery" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

OT sul sound: ho un giovane ragazzo che mi abita a circa 50 metri che la sera sfoggia la sua (o di suo padre?) meravigliosa Porsche 991 Cabrio S, con certamente il kit scarichi compreso nel pacchetto Sport Chrono Plus.

Ebbene, vi dico che i tuoni da quelle 4 bocche posteriori e i brontolii e scoppiettii in rilascio sono qualcosa di straordinario! Per me ha un sound paradisiaco e afrodisiaco! :sbav:

 

Update su bug steptronic e limp

Questo pomeriggio mi ha chiamato un gentile funzionario di BMW Italia, con il quale avevo già avuto modo di discorrere lamentandomi dello scarico MPE modello "339" che, ahimè, equipaggia le x35i non americane. Il motivo della telefonata era la risposta ad una mia (l'ennesima) email di 10 giorni fa con la quale rappresentavo le problematiche riscontrate in relazione allo steptronic e a quell'episodio di "limp" occorsomi.

Eccovi i primi riscontri:

Steptronic bug

La "Scuola Tecnica" di BMW Italia ha trasmesso la problematica (che avevo documentato, sia a livello descrittivo che attraverso quel video che avete già visto) a Monaco, in quanto non avevano avuto riscontri analoghi (anche perché siamo in pochi in Italia con questa macchina, purtroppo...).

Per i tedeschi non si tratta di un problema, ma di una reazione naturale dello step in caso di forte incremento di giri con marce basse: in pratica, quando si è in M nei programmi con DSC totalmente attivo (quindi Confort e Sport), in caso di forti accelerazioni con marce basse, l'elettronica manda un impulso di cambiata quando rileva l'avvicinarsi del limite di giri prestabilito per ciascuna marcia. Succede però che magari nel contempo il pilota passi manualmente al rapporto superiore (sopra i 6000rpm) quando tale impulso è già stato "scoccato", con l'effetto di due comandi (l'uno manuale, l'altro automatico) che si sovrappongono, dando luogo alla famigerata "doppia cambiata", che ho già descritto più volte.

Probabilmente - e questo lo aggiungo io - la presenza dell'MPPK e del conseguente notevole incremento di coppia e potenza (sono pronto a giocarmi le palle che i cavalli effettivi sono circa 360...) fa si che i giri (in 1º e 2º marcia) aumentino con ancor più veemenza, rendendo più probabili queste "sovrapposizioni". Non per niente:

a) non l'avevo rilevato quando ero stock;

b) l'unico altro forumista su bimmer che ha accusato identica anomalia è un australiano che ha una 435i proprio con l'MPPK!

Alla mia obiezione che, a parità di condizioni, non lo fa sempre, il tizio mi avrebbe risposto che è una questione di centesimi di secondo e basta dare l'impulso manuale di cambiata un istante prima di quello automatico dell'elettronica per evitare la "cambiata sovrapposta".

Il funzionario BMW mi ha ribadito che è un problema che riguarderebbe solo le 435i (mah...) e che al momento non vi sono ulteriori release software in grado di risolverlo (in pratica devo tenermelo), ma che non è escluso che prossimamente ve ne siano, posto che BMW lavora continuamente sull'affinamento del software.

Quindi, nella buona sostanza, se voglio divertirmi in Sport devo cambiare manualmente non oltre i 6000, altrimenti mi devo divertire (maggiormente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) in Sport+ o DSC Off, ben sapendo però che ogni affondo con marce basse comporta la dispersione di qualche grammo di gomma

Limp

Con riferimento all'anomalo episodio di "recovery" che mi è accaduto qualche settimana fa (non s'è più ripetuto, peraltro) mi hanno chiesto di portare la vettura in concessionario e lasciargliela una decina di giorni, affinché possano fare tutti i controlli del caso.

Vedremo, comunque più ci penso e più sono convinto che il problema sia stato indotto dal connubio di EcoPro (con le sue logiche di gestione al risparmio di tutti i sistemi) e dell'entrata in riserva.

Magari Luca, se ha voglia, sviluppa meglio questo discorso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Insomma, attendiamo speranzosi!

Prima di dormire magari aggiorno anche l'amico australiano sullo step, visto che eravamo d'accordo che il primo a sapere qualcosa avrebbe avvertito l'altro!

 

Beh, vero, in realtà proprio io e Luca ne avevamo già parlato su questo 3d!

 

No, sono abbastanza "irrequieto" con i programmi di guida, passando sovente dall'uno all'altro... Effettivamente le cause del "recovery" possono essere le più disparate, ma la costante pare essere la scadente affidabilità dei sistemi elettronici di cui sono infarcite queste F3X!

Staremo a vedere...

Peccato per la pista bagnata! Gli istruttori saranno ancora più "conservativi" del solito...

 

Effettivamente, i dubbi restano.

 

Hai trovato piacevole il sound interno, enfatizzato dall'ASD?

 

L'ho visto! Alla faccia di chi lo considera vecchio o sorpassato!

La cosa sorprendente è che batte addirittura il 3.0 biturbo della M3/M4!

L'unica cosa che non comprendo è perché annoverino anche la Z4 35is da 340ps: mi risulta monti ancora l'N55! O l'hanno sostituito con l'N55 esattamente nella mia versione (340cv, appunto)?