E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Nelle economie di scala odierne, possibile la parte elettronica nel piantone sia diversa ? moooolto improbabile.

Quindi probabilmente il cambio è possibile

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Devo controllare ma mi pare di ricordare che ci sia una sostanziale differenza:

Su f10 (e quindi ancor più credo su f3x) a differenza di quanto succedeva su e9x i paddle non hanno una parte elettronica ma semplicemente vanno a premere un piccolo interruttore posto sul blocchetto dei pulsanti. Su m5 mi pare di ricordare che, probabilmente per un miglior feedback, i paddle siano autonomi, cioè hanno la parte elettrica all'interno.

Bisognerebbe capire se è così anche per l'm4.

Poi cambiare tutto il volante è sicuramente possibile.

 

Uff siamo il 15 Giugno 2014 e su autoscout24 non ce una 35i italiana produzione Fxx del 2012 manco a pagarla oro.

535i F10 poi che ormai ha 5 anni latitano.

Pazzesco

 

proposta alternativa relativamente a buon mercato.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=251514477&asrc=st

certo, deve piacere. e devi farti andar bene l'integrale.

 

per montare montano. l'unico problema è il costo: quelli della E90 costavano 394€+ iva l'uno..

 

quelli della E9x sono d'alluminio.. avevo chiesto per curiosità il prezzo e questo è quello che mi avevano detto..

 

X3 MAI piaciuta.

 

Estiquatzi! Ok che son in alluminio, ma è comunque un prezzo folle!!

 

Come tutti i prezzi Bmw

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

Ciao Gio. Scusa se mi faccio vivo solo adesso ma sono stato fuori per l'intera settimana...

Mi spiace sentire che anche la tua inizi a dare lo stesso strano problema che ho riscontrato nel mio 335... Nella mia esperienza è del tutto casuale, slegato da qualsiasi spia e pure dalle temperature. L'ho portata in service per 3 volte e non hanno risolto. L'ultima volta 2 mesi fa: il giorno dopo il ritiro si è ripresentato il problema, poi più nulla ad oggi... Boh... In questi due mesi ho cambiato modo di guidare, nel senso che sono sempre in Sport ed in M ed uso le palette al volante... Ma in questa settimana di assenza sono stato a zonzo sulle colline della Toscana in tutte le modalità possibili ed immaginarie, sommando i lunghi tratti autostradali, e non si è ripresentato...

Se riesci a capire fammelo sapere che serve anche a me !!!!!

Grazie.

 

Io la prima volta sono arrivato in service con la ventola che ancora girava quasi di più delle mie palle !!!!!

Anche lì hanno riscontrato un "surriscaldamento" che però non era presente negli error-code...

La "scuola tecnica" ha fatto riprogrammare la centralina motore.... inutilmente....

La seconda volta hanno sostituito la ventola, sulla base di segnalazioni che però erano riferite alle E90 e non

alle Fxx... Io spero che il tuo sia stato un episodio isolato, ma nel mio caso non ci sono nessi: ho viaggiato Km e

Km col menù nascosto attivo sulle temperature per rilevare anomale segnalazioni o picchi...

Ho provato col tasto di inserimento dell'AC spento-acceso, in M, in S, in D, in tutti i modi...

E' tremendamente casuale !!!! L'unica costante è che avviene al 99% quando la temperatura è a regime....

 

Gio, il cambio sembra avere un punto comune, ovvero l'MPPK... Io credo che per quello una motivazione la troveranno.

A me sembrava che in Sport/M cambiando con i paddles le cambiate fossero leggermente ritardate rispetto al comando dato con la leva sul tunnel... Ho letto che non sarebbe vero... Ma a me la sensazione rimane...

Sulla M non avevo sta "sensazione"... Quindi dovrei desumere che salendo sulla F31 mi si sono acutizzati i sensi ????????????? Mah....

Se ti può consolare il problema "ventola" non è così grave... Nel senso che se spegni e riaccendi il difetto si resetta...

Certo che umanamente e nell'ottica dei soldi spesi la preoccupazione prende parecchio !!!! Oltre al fastidio e al disappunto di problemi senza soluzione nota...

 

Record assoluto non so... ma è riuscito per due volte nell'arco di... boh, 10 secondi, a far rimbalzare a limitatore in serie da tre o quattro... assurdo!

Da notare i sorrisi beoti del tipo con la maglia bianca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e quanto si senta il fischio del turbocompressore che carica :sbav:, sia dalle GoPro interne che dai due secondi di passaggio sul rettilineo inquadrati dall'esterno...

EDIT: Neanche il tipo maglia bianca non scherza in quanto a rimbalzi a limitatore, vedi a circa 6:50...

EDIT2: Il suono della GTR :sbav::sbav:

 

Ti dirò... Da tutti i test empirici da me condotti per capire l'origine del malfunzionamento posso dire che @lkk_audista ha più che ragione: il problema non sta nelle temperature e nemmeno nella ventola.

Cmq il solo fatto che sia capitato anche a te sullo stesso motore e con vetture che hanno pochi mesi di differenza nelle date di produzione mi fa pensare che non sia un'anomalia di singoli veicoli ma un bug in un componente comune. Ho visto che anche il link Usa riporta un sacco di casi simili, tutti apparsi dopo mesi dall'acquisto e, purtroppo, irrisolti. Il fatto che il problema non sia comparso subito dopo l'acquisto ma dopo un certo numero di Km mi fa pensare che oltre ad un'anomalia software ci possa essere un problema hardware, di usura o di ossidazione di qualche componente o contatto... Cmq sia... Niente di buono...