E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ma non era in Eco-Pro... quando è andata in protezione invece Gio aveva girato in Eco-Pro dopo N tirate... l'ipotesi di un accumulo di calore ci può anche stare... ma dove? Acqua la escluderei (con le ventole al massimo, ci saranno anche 30°C ma ce la fanno agilmente a raffreddare, stante che l'auto deve essere anche venduta nei paesi caldi tipo Emirati), olio nemmeno perché il termometro segnava 70°C... che resta? Cambio/convertitore? Anche se non vedo come possa venir raffreddato dalla ventola frontale... Boh...

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

sembra quindi un problema pompa-pescaggio ?

 

Non confonderti, in ECO-PRO è tutto al minimo se non spento, in quel momento la temperatura (di cosa non si sa) ha superato un certo livello ed è andata in protezione abbassando subito tutte le temperature.

 

Si si, hai ragione, ma ipotizzavo che, dato l'uso intenso precedente, essendo passato in Eco-Pro le pompe siano state rallentate, non riuscendo così a smaltire con un flusso adeguato di refrigerante una "sacca" di calore... non so se può centrare o meno...

Chiaramente il surriscaldamento (se c'è stato, a 'sto punto) è da attribuirsi all'uso precedente e non al tratto "al passo"...

 

Teoricamente però potrebbe esser stato il drastico passaggio di gestione tra Sport+ e ECO PRO Mode, con le temperature di olio e refrigerante ancora alle stelle.

Via BMW

 

In effetti si ritengo piu' un baco appunto o un vuoto pressione carburante.

Temperature lo escludo

Solo gio' raccogliendo ulteriori dati con altre prove puo' aiutare se stesso.

Io ripeterei il tutto in modo analogo ma con un bel pieno di serbatoio

Aggiungo anche una punta di malizia dato che siamo in un Paese dove non ci si deve STUPIRE PIU DI NULLA :

"speremo che abbia fatto benzina a 100 ottani e non la sempre piu' frequente miscela benzina-acqua....."

 

Sarebbe interessante provare lo stesso cambio anche su altre 6L o V8 su cui è installato se ha la stessa problematica.

Se passi in Audi un attimo e chiedi di provare una 3.0 V6 BiTDI o una Porsche?

 

Mistero sto cambio.

Che poi e' in commercio dal 2010.... non penso tu abbia qualcosa di diverso dal cambio di una 535i del 2010 appunto.....

 

Ai miei tempi si sarebbe chiamato "un contatto"

 

Ho fatto mille prove con la mia e niente, escludo categoricamente che ci sia. Dev'essere legato alla versione sw, o, insisto, ad una qualche iterazione con il preview assistant che solo bmw sa.

 

La tua intendi la GT535i che monta lo stesso ZF8HP?

 

Si.

 

Come nei PC l'hardware evolve ma e' il software il problema......

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

A parte il motore della scuderia essere su un altro livello è da non sottovalutare il fatto del motore posteriore con scarichi quindi più corti ed ovviamente meno silenziati.

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Oggi per amore della scienza ho fatto un esperimento.

Sancito che quello sopra è la tratta casa-uff giornaliera e sempre incredibilmente identica come consumo/media/tempi (quest'ultimo ancora più curioso che sia sempre uguale dato che include anche la pausa cappuccino; evidentemente ormai faccio lo stesso tempo anche per quello :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ), negli ultimi giorni ci ho dato un po' tanto dentro, rimanendo sempre in sport/sport+ e in manuale. Il consumo nello stesso tratto è stato tra 7.4km/l e 7.7km/l.

Oggi ho provato a fare il contrario, qual'è il consumo minimo ottenibile senza ovviamente andare tipo lumaca?



Tempi e velocità sono praticamente identici (anzi, leggermente migliori). Da quello che ho notato il cercare di andare a piede leggere (senza però andare piano), serve davvero a poco, forse inciderà per un 0.2 rispetto al normale 8.7/8.8.

Quello che ha fatto davvero tanta differenza da lasciarmi perfino stupito è il modo veleggio!

Che la mia non ha. Ho usato un veleggio manuale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, dove potevo mettevo in N, a 140 mettendo in N ci impiega un paio di km per scendere a 130, in mezzo al traffico era abbastanza gestibile.

Come mettevi in N il consumo medio scendeva saliva all'istante (cioè la percorrenza per litro).

Da questa prova ipotizzerei che buona parte (non tutto) dei consumi nettamente inferiori delle 435i siano dati proprio dal veleggio. Gran bella invenzione.

Mi domando perché non sia adottato anche su 320d/318/316.

 

Che poi con i manuali sta tecnica del veleggio e' nella norma ovvero spesso si preme la frizione quando si puo'........

Luca hai verificato che questa funzione non sia attivabile come codifica nel cambio ?

Un po come la codifica Alpina del mio Steptronic.......