E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Sì stile plug and play, tipo quelli di F1, stacca dal 335 attacca sul kart, comunque ora sta fiutando anke i sedili perfomance, imho.

 

Si hai ragione sui sedili:wink:

Quello che non capisco (ma non dirglielo) e' come faccia a portare in giro quei 350 puledri... da lassù considerato che ha l'assetto di una X5... la sua...

 

Eh ma Gio non è piccolino/leggerino, se poi ha preso una giardinetta kissà ke ci carica, alla fine sarà + assettata della mia ke viaggio sempre solo con 8 kg di simpatia ke vedi in firma.

 

cosa ti cambierebbero solo il finale?

 

come finale intendo il rapporto del cambio...l'ultimo, dopo la 1-2-3-4-5-6 si chiama finale

 

ahn ok il leveraggio intendi te, scusami Giovanni...pensavo accorciavi il cambio, cioè le cambiate del 25%

 

si lo sò ma ho sentito qualcuno che l'ha fatto...non sò di quanto l'abbia cambiata, ma il tutto diventa troppo corto...a tavoletta si è a 8400 a 270 km/h( invece di 6500)...quindi per arrivare a 100 ti sevono 3 marce...adesso non sò come funziona il tutto ma per prendere esempio una moto, forse alla M basterebbe "un dente" in meno...:wink:

 

ma a me piace più cosi

ciao Giò a più tardi :wink:

 

La coppia conica studiata a mestiere può indubbiamente da quel tocco in più all'erogazione della potenza .... Come diceva

Poco sopra un utente tipo un dente in meno al pignone della moto... Io sulla mia vecchia GTI la feci fare per dare quel tocco in più all'erogazione della macchina visto la pesante elaborazione al motore.. Devo dire che benefici ne ho visti, ma di contro le scalate erano totalmente cambiate, diminuendo i giri motore(ovvio) sul tracciato di vallelunga ( autodromo nei pressi di Roma) era diventata perfetta! Pero' usando la vettura tutti i giorni c'era troppo tiro e di conseguenza i consumi erano peggiorati un bel Po! Alla fine decisi di rimettere la coppia conica originale e tornare ad aprire il gas un Po' prima... Tanto il generoso assetto mi permetteva di farlo!!! Sul giro alla fine della fiera si stava li.... Oggi se mi dovesse capitare di rifare una vettura del genere di sicuro non la cambierei...

 

Non so se Pito lo monta, ma ho provato la sua ed ha un pomellino ed una corsa ridottissimi, molto bello

 

avrà scritto male...

se con l'auto standard il passaggio dalla 3 alla 4 ha un balzo di 1500 giri (esempio) con la coppia conica ne potresti avere 1000...idem in scalata...se sei a 4000 giri e scali non hai i 1500 giri di differenza ma sempre 1000 :wink:

 

sinceramente è come guidare una macchina da rally...faranno massimo i 200 ma ci arrivano in un'attimo...a me non piace...poi se fosse poco, nel senso che a tavoletta sei a 6500 magari fare il salto di 500 giri sarebbe ottimo ma di 2000 è tanto imho

in più non sò se ciò interferisce con la centralina giri abs etc etc...in teoria ti dovrebbe cambiare anche il chilometraggio no?

 

Il chilometraggio non viene letto alla ruota???

 

ci sono 3 centraline per i conteggio km...abs, cambio e motore...se non erro

in più se hai il satellitare anche li