E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si bhe ormai di N55 non ha piu' nulla.

Qua hanno lavorato su mezza meccanica, IC che ci sognamo, telaio e Cambio a 7 rapporti secchi e cambiate senza il minimo loss di potenza.

E' il top ora.

Ricordiamoci pero' che vorrei vedere con che Benzine la testano

Non e' una novita' provare un motore biturbo con questa

http://www.pantaracingfuel.it/public//pdf/schede_di_sicurezza/Panta_Max_RON_102/ita/msds_benzina_max_-_it.pdf

quando provai sulla mia lo zero 200 faceva numeri da far pensare fosse in tilt il Vbox.....

 

Ordiniamone due dai che ci fanno bene !

STUPENDA

Sai ad Adria che temponi !

 

Si ma comunque il Twin BMW ha comunque "solo" 431 cv....i "gialli" della Nissan x avere tali prestazioni devono avere un 3.8 da 550 cv ....il peso delle 2 mi sfugge (M3 vs GTR)...rimane impressionante il lavoro BMW!!!!!

 

Il tuo e' Twinscroll questo e' BITURBO come la mia ! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Forse si saranno tenuti "conservativi" sui cavalli dichiarati sapendo che in Europa tassano i KW.......

Quei tempi la son da auto di almeno almeno 470cv

 

Sinceramente lo trovo piu' vicino alla mia (N55) che al "vecchio" (N54)....:wink: Sui Cv dichiarati mi sa di si..BMW da sempre sui turbo dichiara "col Braccino da T-Rex"...haha

 

N54



N55



S55

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ho parcheggiato vicino ad un auto che poi è partita lasciandomi un profondo segno nel cuore.

Costa un po' meno dell'm3, ha una guidabilita nettamente inferiore, un cambio pessimo, interni economici.

Eppure quando si accende la musica che emette già al minimo è sconvolgente; quando poi parte è impossibile non perdonarle tutti i difetti e non innamorarsene.

Ahh che musica la corvette!

 

Appunto...e' un N55 con 1 Turbo in piu'...piu' vicino al "nostro" che all' N54!!!

 

Secondo me invece e' proprio piu' vicino a N54 e precisamente a quello di Alpina. Quest'ultima con un IC aria-acqua rende come un S55.

N55 ormai presente dal 2009 ormai vecciho di 5 anni non ha ancora superato i 350-370cv.

Gli n54 invece ormai stanno tutti sui 450-480 con cobb DP IC e scarico.

Sono solo io l'unico barbone fermo a 410cv motore (90.000km compiuti oggi zero problemi)

Quindi intendevo anche vicino come potenze .

Su m4 non si sono inventati nulla di estremamente nuovo se non la vera novita' i carboceramici e un cambio velocissimo a 7 marce numero perfetto per racing

 

Aggiungo con la modica cifra di 2500 euro cosa tirare fuori da un N54 (n55 come questo non esiste)

[video=youtube;pN4h-qr9dis]

 

M235i da 450 cv si vedono gia' con Tuning Estremi , non e' quello il discorso !!! Inutile Pompare un N54 o N55 e poi....Puff puff....:wink:...a piedi!!!

 

Si e' vero ma e' un radicale cambiamento !

La mia e' stock con 410cv....

CMQ una M235i con questi accessori diventa il TOP

http://www.tuningwerk.de/tuningwerk/m235i_leistung.html?apn=2&wosid=N2HdPyi2butDAe8Wx1l71w

E non si tratta di pompare ma fare le cose da professionisti .

Cmq alla fine come si vede bmw non si e' inventata nulla sulla m4 quando sappiamo che un n54 non esplode nemmeno con 700cv.....

 

I tempi delle nuove M3/4 che si cominciano a vedere in rete, mi fanno pensare che al di là della bontà del motore, non tanti cavalli ma molta coppia senza lag, trazione ottimale e cambio DKG velocissimo, hanno lavorato bene anche sulla questione peso!

Forse è relamente leggera come la veccha M3 E46, altrimenti per fare tempi del genere con una TP, quello che ho scritto sopra non basta!

A meno che a fronte di 431cv dichiarati, non rulli in realtà oltre 450cv....

 

Haha...con solo quel Turbetto x N55 e Cooler maggiorato x la mia piccola....una futura M2 rimane in Conce!!!! x Un'intervento del genere quanto sara' l'esborso in soldoni??? Turbo/Cooler/ e modulo credo vero??

 

Su E90post parlano proprio di una riduzione sensibilissima delle masse e dei pesi.

Eh in fondo e' la via maestra per ridurre anche i consumi.