E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Io gio' sinceramente farei elaborare lo Stock che hai.

Per quello ti dicevo.....

cosi' con 100 euro o 150 puoi far "svuotare" e crearti un performance ad hoc.

Mal che vada torni a quello che hai e non hai perso nulla

 

si ma è ovvio, chi è ti compra lo stock??

semmai chi possiede un 435i vorrà passare al Performance (mica tutti leggono questo thread coi commenti del sound)

più difficile invece trovare il tamarro col 420d che vuole lo scarico 435i stock tra l'altro da adattare per farcelo stare

a quel punto prenderà sicuramente qualcosa di plug&play

prenditi la versione EU corretta appena esce, smontato il tuo lo metti in vendita e prima o poi lo piazzi sicuro qua sul forum o sui vari siti di annunci (subito.it è il top!)

 

o agisci o ti logori ogni giorno che passa avendo na macchina da 50 sacchi che non ti soddisfa a pieno con uno degli aspetti principali, il sound !!!

 

Parlando dello scarico, sono pienamente d'accordo con Gio72, inoltre non toccherei nè lo scarico di serie, tantomeno il suo attuale del Powerkit. E' doveroso che BMW, nel suo caso, tra l'altro forse unico in Italia, si interessi.

Il fatto che non rispondano non è bello, ma a loro parziale discolpa c'è da dire che magari stanno temporeggiando per trovare una soluzione.....

Tornando alle cambiate, ora ho capito il vostro punto di vista. Il tempo di cambiata dello Step8m è di 200ms (pensavo fosse più rapido, ma invece è quello, fa tanto la continuità di trazione anche durante la cambiata) ed alla fine fare un cambio marcia in più o in meno non cambia molto.

Ho provato a simulare (con i dati dichiarati da BMW) una ipotetica progressione da 0 fino a 250 km/h delle due vetture (35i vs 35d) ed il risultato è che vanno esattamente uguali in progressione. Nello scatto la 35d trae enorme vantaggio dalla trazione integrale ma la progressione successiva, è la medesima, segno che alla fine, complice appunto il cambio, mettono alla ruota la stessa potenza in progressione. Appena ho tempo vi posto due grafici....

Accorciare i rapporti al 35i non porterebbe alcun miglioramento significativo perché:

- tirando le marce a limitatore la caduta di regime è appena sotto il regime di potenza massima, ergo si sfrutta sempre tutta la migliore banda a disposizione, la rapportatura di conseguenza è veramente ottima (sia per la diesel che per la benzina)

- fare più cambi marcia significa comunque perdere una frazione di tempo

- non si avrebbe più ripresa, perlomeno con l'automatico, in virtù del fatto che lo step8m comunque, scala marcia se necessario.

 

Ho provato a simulare con una conica il 15% più corta....le velocità per marcia sono a 7000 giri

ora / conica 15% più corta

57/50

86/75

130/112

164/142

212/183

273/240

324/280

408/350

Non è ottimale come situazione... accorciando. In nessun caso..visto le marce già corte di suo ed ottimali...

ci sarebbero troppi cambi marcia

però non è detto che non sia divertente



Si potrebbe anche pensare che una volta partiti la terza prenda la funzione dell'ex seconda...trovandosi a 56km/h a 3500giri.... quasi in nessun caso (se non rado) ci si trovi a scalare seconda...e nel misto la vedrei più fruibile...

ma si butterebbero le prime 2 marce....visto le prime ridotte...non ha senso.. sarebbe pure fastidioso gestire le partenze andando piano....magari lo è pure per lo step...

Lo dico per esperienza.. sulla mia sono a 3000 a 50km/h in terza....le prime due marce hanno un perchè solo perchè allungo moltissimo...ma sono difficili da gestire andando piano E' proprio difficile andar piano...

la mia seconda però arriva ad oltre 100km/h...

Diciamo che una volta partito con rapporti così corti si scala seconda solo se quasi fermi...ed il primino solo nel caso di partenze da fermo...ma no! Non è fattibile su un auto da tutti i giorni comoda e turbo..:wink:

 

Si certo , ho capito dopo che il tuo ragionamento era più pratico , il mio più teorico

 

Ok , ho capito quel che intendevi

 

Indipendentemente da quale sarà la soluzione , il succo è tutto li , un vero peccato .

Anche io , comprerei quello US rivendendo il mio , cambiandomelo x i fatti miei, però GIO , giustamente , non ha tempo e voglia di ste sbattimenti.

 

Figata!

Sembra di essere tornati ai tempi di Spinazzola e gli infiniti calcoli con Vimulator

 

Quello che mi son sempre chiesto e' del perché tanta differenza di SOUND tra 235 e 435 ??? Saranno "Uguali" le Performance o Sbaglio??? Sui Forum DE e USA son tutti contenti del Sound Performance delle M235....

 

Ma e' tanto pesante ?

No perche' stock e' taaaanto mussa......

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ciao, [MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

Sto ancora pensando a questa mattina... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">))

Sent from my iPad using Tapatalk