E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

OT, per chi ha Auto su iPad, il video della RCZ nel giro in pista é fantastico, con il sistema di SOS di Peugeot che interviene e la signorina del call center che fa il terzo grado a Moccia mentre questo é intento a fare un tempo per altro incredibile. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io personalmente ho degli appunti da fare alla 4er Msport:

- cerchi da 19 dal disegno orrendo e soliti canali ed ET non degni per l'auto

- diametro dei terminali osceni sempre per la linea e motorizzazione dell'auto

- specchietti da elefante Dumbo a dir poco orrendi e imbarazzanti (ma sù questo punto ci si può far ben poco anche se altre case fanno molto ma molto meglio)

Ovviamente tutto IMHO :wink:

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Sembrano più contenuti perchè sono abbondanti le dimensioni dell'auto.

Per quanto riguarda i cerchi però sono daccordo con lui.

il problema dei cerchi non è il design, ma le varie misure.

Gli scarichi sono ok come anche i retrovisori che quell'effetto secondo me non ce l'hanno proprio date le dimensioni della vettura.

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R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Già che sei andato ot aggiungo che PSA, con la ds5, ha portato questo 1.6 alla soglia dei 300cv e questo la dice lunga sui margini di sto propulsore che per dovere di cronaca pulsa anche sotto al cofano della oramai old mini JCW.

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io credo che un video con un giudizio autorevole fatto facendo drift in un piazzalone come si puo' fare con un vecchio serie 7 di 30 anni fa' cavallato vale tanto come nulla.

Avrei preferito una prova piu' normale, strada e pista, dove la 435 avrebbe mostrato meglio il suo lato polivalente senza sfociare in estremo.

 

downpipe, aspirazione, jb4 map2

 

Noto che hanno inserito pure questi dischi Performance (magari utilizzabili con le pinze di serie )

https://www.bmw.it/it/topics/clienti-bmw/accessori-bmw/accessories/accessoryDetail.accessoryId=9677.html

https://www.bmw.it/it/topics/clienti-bmw/accessori-bmw/accessories/accessoryDetail.accessoryId=9678.html

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

I cerchi, come sulla vecchia E92, hanno un disegno troppo piatto con ET alti (37 o superiori). I terminali sarebbero stati il max da 85/90mm circa visto il 'culone' della 4er. Gli specchi della E9x LCI sono vomitevoli ma quelli della 4er anche se più aggraziati come forma sono orribilmente grandi a causa delle norme. Il tutto sempre IMHO. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Va un po meno della mia circa 1 secondo in meno.

Per essere piu' precisi aspetto un 0 200 ma cmq ho visto dal vivo quella di Gio' e con i pK ufficiale e' ottima !!!

 

ehm a parte il prezzo che dire FUORI dal mondo e' poco....

Con quelle cifre e anche meno me li costruiscono a mano con campana in ergal.....

Oggi guardavo i miei dischi che dopo adria frenano ancora perfettamente e non ho nessuna vibrazione tuttavia presentano strani "colori"

Any Idea ?

 

secondo me i cerchi della ber sono invece semplicemente stupendi! il tutto imho /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per una macchina come quella di Gio stanno molto bene quelli che ha attualmente.

Se si vuole farla un pò piu "incaxxata" allora in commercio ci sono altri cerchi piu "cattivi" e spinti

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)



[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] che ne dite?

Donne e motori...entrambi costano!

 

Io avrei optato per i 441M da 19" se li avessero fatti. Mi piacciono decisamente di più. :wink:

 

c'è una cosa [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] [MENTION=53748]Menguss[/MENTION] che mi appare sempre piu' chiara e spero di avere l'occasione di provare .
Mi pare che bmw abbia si' ammorbidito i suoi assetti, ma al contempo abbia anche probabilmente "cambiato rotta" con il settaggio base delle versioni precedenti dove ( esempio e92) sembrava palese la poca escursione e alleggerimento della ruota posteriore interna alla curva, con piu' difficolta' a far trazionare le due ruote posteriori sia con che senza edl.

Anche con la 235 ricevo questa impressione.

Impressione certo positiva , unita al fatto che di solito trazionare di piu' porta a metter piu' in difficolta' l'aderenza anteriore.

Invece si vede che la 435 ,ma molto di piu' la 235 , hanno migliorato l'anteriore e la sua tenacia a tenere grip ed al contempo l'adattabilita' del posteriore a tener premute meglio a terra entrambe le ruote.

Non credo sia dovuto solo alla maggiore corsa di sospensioni morbide, ma proprio alla migliore progettazione della sospensione

In famiglia avevamo una 325 ci e92 (purtroppo con un sacco di rogne) con assetto morbido standard....e il fattore alleggerimento era palese ed una vera schifezza.