E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ripeto ancora: me ne farò una ragione.

Mi basterà potermi divertire tra i miei passi preferiti. Punto.

Ps guarda che l'hanno annunciato da quel dì, posto che era già disponibile al lancio della serie 4 la 435xd /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lo prendo molto più spesso di quanto, appunto, non mi accadesse con l'N54! E' tale la propensione a salire verso i 7.000 dell'N55 che a volte tento di buttare uno sguardo rapido al contagiri proprio per evitare di incapparci quando sono in sport+ e M! Con la vecchia mi capitava solo in 1' in uscita dai tornanti, quando dovevo controsterzare un po' e magari tardavo un attimo ad ingranare la 2'.

Ecco, credo che per le caratteristiche dell'N55 e dello step (marce molto corte), avrebbe molto più senso adesso il volante M Performance con le shift-lights rispetto a prima!

Magari nel 2015, per rinverdire un pò la passione e l'interesse per questo 3D, mi tufferò nelle Performants Parts, ah ah ah!

Su EVO UK di marzo (mi pare) là provano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Dio mio, che tuffo al cuore!

Ma perché il mio non suona così???? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Certo! Purtroppo non è il video della mia F32... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Be', circa 20.000€ di differenza è già un buon motivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi i costi di gestione sarebbero stati nettamente più elevati (pensa solo al superbollo...). In realtà, il dilemma poteva starci con la B4, ma il fatto che non vi sia più un concessionario ufficiale Alpina in Italia mi ha dissuaso.

 

Perché?? Un 435d xdrive è decisamente un'altra tipologia di auto: a parte l'estetica (per me indubbiamente più bella) e le dimensioni più grandi, è un diesel e con 4 ruote motrici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

No, non si trattava di passare da 30 a 31, ma da 30 a 40, quindi ben fuori dalla mia portata. In ogni caso già così ho sforato non poco il budget che mi ero prefissato, quindi va più che bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi non credo che l'aver montato il PK (da 340cv perché quello da 370 abbiamo appurato che semplicemente non esiste /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) implichi il considerare la 435i un punto di partenza: per me, a livello motoristico, ha rappresentato la quadratura del cerchio, apportando quel poco che mancava a questo motore per essere perfetto! Ora mi ritrovo un propulsore con un arco di erogazione amplissimo, che ti fionda a 100kmh in 4"8 (stando a quanto dichiara la casa) e presumibilmente ti fa passare i 1000m partendo da fermo in circa 23"5: più che sufficiente per divertirsi con la trazione sul solo assale posteriore!

Certamente l'handling di una M4 sarà su un altro pianeta, così come alla 435i probabilmente manca quel pizzico di "durezza" in più in Sport che le avrebbe senz'altro conferito, ma mi accontento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Senza contare, ripeto, i costi di esercizio e quindi quelle ulteriori migliaia di euro da scucire in più ogni anno per avere sotto il c.ulo una F80/82... No, come scriveva Tito Livio (declinandolo però al plurale), hic manebo optime /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS domani, chi può, si guardi Sky 402 alle 12.55 allora! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Be', quello entro fine anno dovrebbe essere risolvibile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">