E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Domani sera o al massimo venerdì sera /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Launch control

Salve,

giusto per curiosità, ho provato il launch control, ma i due tentativi sono andati a vuoto!

Ho seguito la seguente procedura:

1. Con cambio in P ho pigiato il pulsante Traction;

2. Ho quindi premuto il freno con il sinistro

3. Ho messo il cambio in D e in S;

4. Ho affondato il gas, ma... Nessuna bandierina con la scritta launch control è apparsa!

Nel frattempo il retrotreno ha iniziato una sorta di leggero burn-out spostandosi un po' di lato. Ho quindi mollato il freno e sono schizzato via.

Ho l'impressione che il mio errore sia stato di non pigiare davvero a fondo il freno (il manuale inglese parla di "forcefully", quello italiano non ricordo), quindi di non "bloccare" davvero le ruote dietro.

Qualcuno di voi con F3X ci ha provato?

Non che mi freghi molto (serve solo a consumar gomme e componenti meccanici), ma ero solo curioso di vedere come funziona /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ah ah ah! Mi sentivo un po' co.glione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque sono certo di aver pigiato troppo poco il pedale del freno. Praticamente ho esercitato la stessa pressione di quando metti in D normalmente per partire. Ma le istruzioni dicono di premere "forte"...

Vabbè, ma chi se ne frega! Ah ah ah!

 

Piccolo anticipo: i "puristi" possono stare tranquilli, posto che nessun Active Sound mi è stato attivato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per il resto... Stay tuned! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

PowerKit M Performance

Ciao a tutti!

Come avrete intuito, ho installato il PowerKit ufficiale e vi posso sin d'ora dire che sono molto contento, pur con tutti gli adattavi a zero, come mi insegna @lkk_audista !

Allora, vi faccio un breve riassunto delle sensazioni e dei primi riscontri cronometrici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">:

1. All'accensione il motore schizza sui 2000rpm per poi stabilizzarsi subito al minimo, un po' come sulle sportive di rango (un po' di scena non guasta);

2. Il sound dell'aspirazione è leggermente più presente, con il fischio della turbina più marcato, mentre non è stato attivato alcun Active Sound interno. Quindi in abitacolo si continua a sentire il cattivo, ma sommesso, latrato dell'N55 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

3. Il sound di scarico è leggermente più cupo e, in Sport, sono aumentati, come promesso da BMW, i c.d. "Burbles", che volgarmente definisco "brombole", ovvero quei gorgoglii e scoppiettii in rilascio!

4. Quella minchia.ta dei "display sportivi" è stata adeguata alla nuova potenza e coppia: in piena accelerazione ho letto circa 350cv per oltre 450nm di coppia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

5. Le prestazioni sono SENSIBILMENTE migliorate! Non ci crederete (ma chi ha già visto il video lo sa bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">), ma ho riscontrato circa 2" meno nel classico 100/200kmh, rilevato come sempre su autostrada tedesca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Siamo dunque passati da 13" circa a 11" circa, con appena 2900km all'attivo e, come detto, tutti i parametri elettronici che devono adattarsi!

La sensazione è che abbiano ulteriormente incrementato il "fiato" oltre i 5000, dove l'erogazione pare quella di un'aspirato sportivo

Insomma, ora, anche su asfalto perfettamente asciutto e regolare, in 2' fa fatica a scaricare...

 

Grazie!

Eh, purtroppo mi sa che prima di primavera non avrò occasione, tuttavia penso ad un TD ad Adria ad aprile...

 

Comunque, anche se molti di voi grideranno allo scandalo, voglio approfondire la questione della mancata attivazione dell'Active Sound Design, perché la mia è certamente provvista della centralina, ma è rimasta silente...

Comunque, venendo a cose serie, poco fa ho dato un altro paio di tirate ed è davvero tanta roba!