E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Non ne ho idea , hai provato ? una logica diversa di gestione motore , boh?

 

Davvero ? Nella F3x non è così... Anche senza veleggio se metti in N i consumi migliorano e il motore gira a 600 giri...

Non è che dove non previsto il software elabora cavolate ?

 

Ricordatevi che il "veleggio" si attiva solo in determinate circostanze utilizzando la posizione gps e seguendo logiche di predizione; non è un banale stacca frizione.

Si attiva unicamente quando c'è una determinata velocità minima e la strada davanti a se permetti di proseguire per un tot con il cambio scollegato.

Se ad esempio la strada è in leggere salita o 500 mt più avanti lo diventa, il sistema evita di attivarsi. Idem se c'è una curva.

 

Posizione gps ? Davvero ? Perchè a me non sembra... O almeno... E' vero che sente la strada e si disattiva in curva ed in discesa per dare un po' di freno motore...

Ma è anche vero che se in discesa si disattiva, basta dare un colpetto al gas per vederlo riattivare...

Quello che non ho mai notato è una determinazione del tracciato via gps...

Ps: scusa lkk_audista... Qualche post fa ti ho chiesto se il sistema di cifratura delle centraline Bmw è a chiavi asimmetriche... Per caso mi sai rispondere ?

Grazie mille.

 

in cut off il consumo istantaneo è uguale a 0 ma la percorrenza espressa è ovviamente minore che in veleggiamento. La differenza sullo stesso tratto percorso esprimendo la stessa velocità d'uscita dovrebbe essere un saving in carburante. il condizionale è d'obbligo.

 

Quoto:wink:

 

Rinnegherai apprena ne riuserai una capendo che cosa inumana avevi

 

Errore, sorry.

 

non so se è una diversa gestione del efficient dynamic o altro so solo che su e92 è così su f20 non ho provato perché ha il cambio automatico

 

Aspetta di riprovare una 4x4 tra un po', la metterai in pressa.

 

E' assolutamente collegato al GPS, come e quanto dipende anche dalla versione sw, più è recente più questa cosa è marcata.

In discesa è corretto, fai una prova in salita appena prima di una salita (anche leggera), ovviamente di una strada in cui è nota e chiaro il cambio di pendenza (come ad esempio il tratti di saliscendi della a4 tra vr e bs), in teoria non dovrebbe inserirsi.

PS. si, ma i dettagli li ha solo bmw. posso solo supporre.

 

Grazie mille. Proverò per i cambi di pendenza...:wink:

 

NO, non ti perdono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In folle il motore gira solo perchè vi è iniezione di carburante, altrimenti va a 0 giri; mentre se collegato alle ruote, in discesa gira trascinato dalle ruote stesse, anchhe se per esempio fossimo senza carburante a bordo... Quindi ovvio che consuma di più in folle che rilascio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In realtà una idea me la son fatta del "come si consumi meno consumando un po' invece che niente ", e cioè giustamente in folle la percorrenza è maggiore che in rilascio, quindi quel poco di carburante usato in più per tenere il motore al minimo, rispetto al rilascio, è compensato dal maggior tempo in cui il motore non sarà ri-accelerato, cioè riportato a pieno consumo di carburante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Scusate l'ignoranza, ma è possibile mettere in N da D durante la marcia?

Questo intendeva Bat.

Me l' aspettavo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

io in discesa se sono in andatura tranquilla lo faccio spesso

 

Certo, peraltro con il comando dell'X5 è facilissimo succeda per sbaglio... non so sulle F3X se hanno "corretto";

Comunque il veleggio di cui si parla qui è una gestione del motore, non si parla del pilota che mette in N

Io l'ho sempre sentito di gente che lo fa, ma mai mi son sognato di farlo...

Per... ?

Ah già, sei un audista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In realtà una idea me la son fatta del "come si consumi meno consumando un po' invece che niente ", e cioè giustamente in folle la percorrenza è maggiore che in rilascio, quindi quel poco di carburante usato in più per tenere il motore al minimo, rispetto al rilascio, è compensato dal maggior tempo in cui il motore non sarà ri-accelerato, cioè riportato a pieno consumo di carburante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Esatto è quel che volevo dire.