E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Azza...tua!!!complimenti....sbavo!!

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto ,in tutto e per tutto!!

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Quoto

Usare lo stereo per sound e' proprio na tamarrata degna di ben altre auto.

Lo boccio a pieni voti

 

Complimenti per la nuova coupè! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Noto che qui non conoscono il signor Manuma. O forse hanno anche visto i video con Enzo ed FXX a Rijeka, ma non sanno che guidava lui.

 

Verissimo Gio... Le opinioni sullo stile erano mie personali... E con la Camusso... son stato anche troppo buono !!!

Vedi Gio... Io non dubito che l'effetto sia ottimo... Ma non è nelle mie corde...

Mi "suona", e perdona il gioco di parole, falso !!! E se almeno avessero evitato di poter configurare il sound come quello di un' M3/M4 o di un V8 avrei potuto considerare le intenzioni dei progettisti in altro modo: così mi pare...vagamente oppiaceo !!!

Poi tu lo stai valutando su x35i, 6 cilindri 3000 che già di suo ha un sound niente male... Ma come lo trovi un senso ad un x18/x20 configurato per fare uscire dallo stereo il sound di una M4 ??????? Magari diesel ?!?!?!?

Va bene che ormai abbiamo un sacco di tecnologia virtuale da tutte le parti... Ma virtualizzare il sound di un motore...... Sarò anche vecchio stile, ma questa, e tante altre, potevano evitarsela. Come minimo han perso in... classe...

Curiosità: quando si spegne lo stereo... che succede ?????????? O resta sempre attivo questo effetto speciale ???

 

Ecco... Io ho interpretato il post di @lkk_audista come se tutti i sound fossero già codificati in centralina: a quel punto una bella editazione del firmware ed un opportuno jump alla giusta mappatura delle campionature e il gioco sarebbe fatto.

318 a portiere aperte... M3 a portiere chiuse...

In effetti... Però se il sound restando all'interno dell'abitacolo è molto diverso da quello che senti restando all'esterno dovresti accorgertene alla svelta...

Certo dipende da quanta "virtualizzazione" esce dal sistema hi-fi. Probabilmente su una 135 sarebbe difficile da rilevare se non si configura l'ADS in modalità F16 al decollo...

 

Cmq Gio... A me continua a fare tristezza......

Pensaci un po'... Un 335/435 accessoriato non viene meno di 65/70mila Euro da listino... Tu poi c'hai messo lo scarico apposta... Ora... Non dovremmo aspettarci un sound generato ad hoc attraverso accorgimenti meccanici senza sperare che lo stereo ci metta una pezza ?!?!?

 

Non credo che questa funzione si possa avere su tutte le centraline.

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A dire il vero non so se faccia molta differenza: se la centralina contiene il codice per armonizzare i suoni in base ai parametri motore, molto probabilmente contiene una logica comune per far lavorare questi suoni e una memoria che contiene le campionature dei sound da riprodurre. Ora, salvo che il tutto non sia fortemente criptato, cosa che non credo vista la funzione quasi ludica, penso che per esportare e sovrascrivere la parte di memoria contenente le campionature basterà ben poco lavoro. Per uno che riesce a riprogrammare le centraline motore credo dovrebbe essere un giochino semplicissimo.

 

Il sistema di scarico Performance è stato così realizzato per poter superare l'omologazione nel 100% dei paesi ove viene commercializzata la vettura ed il relativo kit. Esistono altrimenti sistemi aftermarket NON originali quali Akrapovic tanto per dirne uno (piuttosto che uno scarico completo realizzato da Bartoli, nome conosciuto all'interno del forum) ove sarà possibile ottenere la sonorità desiderata, che però NON sarà a norma ovunque e potrebbe dar luogo a contestazioni!

 

Ti riferisci ai Decibel ?

Sono riportati a libretto ?

 

Giusto... E chi ci pensava più ai limiti di omologazione ?!?!? Grazie Ubriacone. Almeno non è una questione d'impegno da parte di mamma Bmw...

Però, sempre per curiosità... Quali sono i parametri di omologazione ??? Intendo... Più cilindrata più decibel consentiti ???

 

Mmm.. sulla moto non solo a libretto ma ho anche un adesivo Suzuki sul telaio dove si indica Db ed Rpm.. sulla macchina occorre verificare! Provate a controllare sul libretto, la mia è Diesel e non ce l'ho sotto mano... via alla ricerca! :wink:

Se non è a libretto potrebbe essere un valore di omologazione depositato da Bmw..

Edit: bisognerebbe anche avere a disposizione le normative 2013 di omolagione e certificazione degli impianti di scarico... senz'altro esistono tali documenti (così come anche noi abbiamo le normative macchine) dove

è tutto specificato!

 

Sul libretto Italia, non c'è. Ma non vuol dire non sia dato di omologazione, e soprattutto, il mondo è grande. Dal solito programma tv britannico di kit car, ricordo che la portano per farla omologare e c'è il test di rumorosità: misurazione con fonometro a tre angolazioni diverse (distanza che non ricordo) dietro la vettura...

 

chiedevo in quanto in effetti e' uno dei test in fase di revisione.

Tuttavia credo che venga riferito a un regime di giri minimo

 

Come detto sopra, esistono casi dove il costruttore stampiglia i parametri di prova: Rpm Vs. Db.

In altri casi invece, ove non esplicitamente dichiarato, ci si allinea alle direttive macchine vigenti (e sempre in aggiornamento); essendo gli accessori originali, dovranno rispettare le stesse caratteristiche dell'impianto "standard".

Quindi, quello del 335 sarà in accordo ad una direttiva del... 2005? Più o meno. Quello del 435 rispetta una direttiva del 2013 circa. Mettiamoci inoltre il fatto che per economie (di Bmw, mica nostre!!), prima sostituivano un tratto

più lungo e consistente (caso del 335) mentre ora hanno standardizzato fino ai terminali, quindi c'è meno libertà di lavoro!