E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Mentre scorrevo il messaggio qui sopra, ho immaginato che la prova "Prosecco" consistesse nel riuscire ad impugnare volante e cambio dopo una prolungata degustazione, conducendo la vettura per almeno 2 km entro la propria corsia! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non mi ricordo il thread ma non è purtroppo realistico. Perfetti i commenti sopra dove si parla del filtro aria Supercompetition Vs. oleato Vs. carta. Io sono vicino ai 100k chilometri con l'oleato e stavo pensando di cambiarlo con un Supercompetion. COsì, perchè a furia di lavarlo e soffiarlo un po' si rovina e non sono proprio eterni.

Giò, cambia il filtro che così migliori un pochettino il sound in aspirazione! E' il motivo migliore per farlo! :wink:

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Anche Andreas (sul Carrera) aveva pensato al filtro a secco, poi gli hanno fatto notare che il filtro sta là e se piove, piove direttamente nel filtro...

 

però c'è la soluzione

rimappando la ECU originale può pastocciare ovunque anche sulle O2

tanto per la garanzia rimane intatta la ECU del Performance Kit da rimontare in caso di bisogno

 

Gabo, lo Stalker Racing degli Up incubo di Gio...

 

lo faccio per l'economia del paese

 

Si, di Bassano del Grappa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scommettiamo che prima di fine anno ce l'hai già montato???

 

Si ma ormai hai provato... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ma insomma ste ultime centraline sono rimappabili o no??

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Se le smonti fisicamente e rimappi la eprom si... Via OBD no, rimane traccia e sei sgamabile... Da come la so io ... Poi magari qualcosa e' cambiato

 

le 335i n54-n55 si mappano anche via OBD ma rimane traccia, però lui mapperebbe la ECU originale lasciando intatta la ECU in dotazione col Kit Performance, quindi può anche metterla nel tostapane che non gli fanno niente con la garanzia

in pratica lui avrebbe in mano 2 centraline di cui una può farci quello che vuole

 

Si ok, ma mi pareva di aver letto che ste ultime centraline non si riuscissero a mappare.

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Si fanno si fanno... Tempo di capire come fare e poi lo fanno...

Esempio: appena uscita quella del 320 184cv alcuni avevano difficoltà... Ora lo si fa senza problemi...

Mi sembra che quella dell'55 di Oak avessero dovuto smontarla x metterci mano

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quel poco che ho letto,prima di prendere l'afe e decidere se avere Cono a secco o a olio,consigliavano ,su siti americani,il filtro a secco. Questo perché,oltre ai prodotti per pulirlo,poi non si saprà mai l'estate dosaggio di olio da dover mettere nel filtro.inoltre,se messo in eccesso,anche se lasciato scolare qualche giorno,quella quantità in più andrebbe a sporcare il debimetro,che,una volta uno,andrà sostituito. Infine,in caso di forte umidità,dicevano che quello ad olio da passare meno aria,e tende a gonfiarsi(...non ho ben capito il perché...,). Quello a secco va soffiato e leggermente sbattuto,per la pulizia. Tutto qua. In caso estremi,si lava in acqua e lo si fa asciugare. Senza usare prodotti o oli o cose strane. Non è che sia di carta...credo sia cotone....

Donne e motori...entrambi costano!

 

Assorbimenti Step?

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

davvero belle robette!

c'è di tutto di meccanica, estetica, interni, assetto, freni ecc...

finalmente BMW ha capito la strada giusta, vedrai che spettacolo l' LSD saranno i soldi meglio spesi in vita tua