E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Cacchio!!mi hai anticipato!è da un paio di giorni che ci penso....

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Ormai basta Marco !

Sono a Padova ora e c'e' gente che gira in costume da bagno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Scherzi a parte quest'inverno per me (montagna a parte) non e' mai arrivato....

 

no

su 435i i 17 sono a 225/50/17

quindi 225/50/17 vs 225/40/19

 

Perchè il tachimetro è collegato alle ruote... anteriori o posteriori ?

 

Queste sono le posteriori?

perchè non han grosse differenze di rotolamento...

Non penso che un 335i spinga sulle 225....

 

se po fa se po fa.........se proprio non credi ti posto la dichiarazione bmw che avrei dovuto inoltrare alla motorizzazione

 

Ho preso info, ma a parte qualche curiosità la morale è sempre la stessa.

Si deve assestare.

Da tenere in considerazione che l'n54 era un 6-2-x-2 con compensatore finale (oltre a quello centrale a X)

L'n55 su e9x era 6-1-2-x-2

Mentre l'n55 su f3x è 6-1-1sd (1silenziatore con uscita sdoppiata).

Non potrà marito male)avere il vocione rauco ma tenderà sempre a strillare.

Altro punto il precedente performance era fatto einsmann (potrei averlo scritto male), questo nuovo è progettato da akrapovic ma realizzato dal fornitore generico di bmw (Cosa cambia? boh).

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Infatti la mia considerazione era che non mi è stata data alcuna informazione utile a capire il "problema".

Ps il correttore, lo stesso di iphone/iPad, è anche sul mac e io mi sto letteralmente rin********ndo.

Scrivo una cosa e lui la cambia. Con quale logica? Mahhhh

Finché è il forum.. Ma sto rischiando anche con i clienti, devo rileggere ogni mail che scrivo. Pazzesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

PS butta il Mac e fatti un PC che lavorerai sicuramente meglio ed in maniera più semplice. :wink:

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

I beg your pardon, sir?

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Sicuro che la 435 rossa del video ha lo stesso scarico? Si vede l'espansione da cui escono i due terminali mentre quello performance qui su è senza...

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ok

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Hai cambiato anche il filtro dell'aria? Ha senso montare uno tipo BMC o K&N su un turbo?

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Credo che abbia sempre senso montare un filtro aria più permeabile ... Ancora di più se turbo ... Maggior aria fresca non può che far bene al motore... :wink:

 

L'ho cambiato subito anche sulla mia GT ..

Non che ce ne sia un guadagno reale, sull'n54 da prove fatte al banco fino a 15psi (originale ne spinge 10) i risultati tra tutti i filtri aria esistenti erano sempre identici, per assurdo il filtro in carta originale era tra i migliori.

Anche oltre tra i filtri a pannello non c'era grande differenza, discorso diverso mettendo i coni diretti.

Però all'atto pratico un filtro permeabile un filino più di reattività la da e soprattutto è più costante: quello in carta va benissimo da nuovo ma peggiora velocemente.

Inoltre quello in tessuto uno volta ogni tanto lo smonto gli do una pulita e lo rimonto. Quello in carta bisognerebbe cambiarlo.

Sia sull'x6 che sulla GT quando ho tolto l'originale (35k km sull'x6 e 23k km sulla GT) mi sono spaventato da tanto erano intasati. Da chiedersi come facesse ad andare.

 

condivido in pieno