E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Pk - lsd - dp - antirollio bmw m4

 

Mi viene in mente solo magari perchè 1-2 e R sono limitate di coppia.

 

Capirai sul bagnato....

 

2. Hai presente quei display sportivi che non consideri per nulla? se li avessi guardati avresti visto che in prima non supera i 190kw, in seconda i 200kw /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Era così anche con la mia vecchia 335i, ed era proprio una taratura elettronica. non saprei se è una questione di cambio automatico o se era così per tutte (il fatto che lo scrivi per questa mi fa pensare che con l'altra non c'era).

 

Per capirci, questo dovrebbe essere senza pk e scarico appena montato:



Almeno su questo ti riconosci?

 

di solito i limitatori di coppia nei file gestione motore delle BMW vengono messi solo nel cambio marcia tra un rapporto e l'altro (esattamente nel salto tra una e l'altra per limitare l'usura dei giunti e della trasmissione) ricordo ancora sulla mia 320cd feci levare da mappa tali limitatori che frenavano leggermente l'andatura nel cambio rapporto in fase di guida impegnata

ma qui il limitatore è di giri massimi, davvero singolare, è la prima volta che vedo una cosa simile su un'auto stradale

direi che è una scelta tecnica probabile per via del cambio 8 marce, i primi rapporti come accennato da Gio sono molto corti e la turbina non ha il tempo fisico necessario per caricare la pressione obbiettivo in mappa (solo le ECU racing hanno la possibilità di essere mappate con pressione marcia per marcia) quindi è più produttivo al fine dei tempi di accelerazione passare al successivo rapporto che tenere 7000 giri, le prime 2 marce producono pochi gas di scarico rispetto alle successive, BMW ha ben pensato di tagliare a 6500 e saltare direttamente alla marcia successiva che produce più gas di scarico e quindi più energia per la turbina, tradotto --> più coppia in accelerazione

provando a leggere nelle menti di BMW semplificando il concetto si protrebbe così decifrare:

"non tiriamo le prime 2 marce a 7000, passiamo alla terza a 6500 che stampiamo tempi migliori"

 

Questo sembra molto più silenzioso..



che strano.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ma questa,è quella di gio. O sbaglio?

Donne e motori...entrambi costano!

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

L'ho riconosciuto dal garage...

Donne e motori...entrambi costano!

 

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Comunque il rumore mi sembra molto diverso. troppo diverso.

Sul discorso valvola tutto a posto? si apre... si chiude.. fa quello che deve fare?

 

Gio, ma sei sicuro che quello che hai nel cartone sia lo scarico stock? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

A parte le battute, guarda questo link http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=768703 il tizio ha fatto 3 video tutti nella stessa posizione, scarico originale, scarico performance, scarico performance dopo 1000miglia e con valvola bloccata aperta.

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ehehehe, appena ho visto il post di lkk ho capito subito che era la tua senza neanche guardarlo.

Siamo sicuri vè che le specifiche dello scarico siano identiche per entrambi i mercati.

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Nel 100-200 sta sui 13 sec il 435 i con l ottimo step 8 marce?

 

Gio sicuramente avrai dei ricordi molto vaghi..ma una comparativa tra n54 e n55 logicamente stock riesci e stilarla?

..logicamente la domanda è aperta per chiunque l abbia provate per bene entrambe..