E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Battuta: con le adattive optional , mettono anche pinze e pastiglie piu' grandi al posteriore che l'anteriore per settare piu' sportivo e duraturo l'effetto edl??? una cosa in stile gommatura audi rs3???

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Scusi, è scarico completo dai collettori o comunque dalla pancia centrale del kat (mi è parso di capire unico kat) o con pancia a monte collettori più centrale più finale/i di espansione/silenziatori (nel caso di pre-kat e kat o 2 kat)? Lo svuoti completamente, faccia fare un tubo dritto dai collettori con un X-pipe e lo venda come scarico spaccavetrine artigianale.

 

Che dire, leggere in questi ultimi giorni da pagina 258 a pagina 370 è stato a dir poco emozionante...

Complimenti a Gio per il gran mezzo e per la sua grande passione, davvero!!!

Perdona se mi ero perso il 3D nella sezione 3er, leggerò con calma anche le prime 257 pagine...

 

Eh gio' ho avuto in prova il 28i e lo reputo fantastico si ma ANNI LUCE lontano da N54.

Poi ho gia' un coupe' TP automatico strafull : avrebbe poco senso sborsare almeno 40.000 euro per passare ad un altro coupe' di pari marca.

Sto pensando alla Serie 5 che hanno li alla motorsoport di mestre.....

vedremo

 

[MENTION=13387]Tredici[/MENTION] hai ragione ....qui a Zena si vede solo qualche 3 tuoring nuovo (base) ma i coupè e berlina non sono pervenuti.....

 

Io non li metto in dubbio.

Su queste cose fanno molte prove.

Io ho rullato la mia e per quanto impreciso sia con lo stage 2 mi da 420cv motore.

I tempi sullo 0 - 200 poi sembrano confermare i cavalli.

Non vedo strano che, a seconda della mappa originale che hai su (ne sono uscite parecchie di software msd80-81 per i vari problemi a turbolag e sfarfallio turbine) ci sia qualche mabba che pompa qualche psi in piu'.

Poi dipende anche che pressione esterna c'e' in fase "rullata"

ripeto tutte le rullate che ho visto spaziano fra i 300 e i 320cv per motore stock

 

Pero' volendo unire l'utile al dilettevole.......

 

esatto...anche secondo me è bellissima!!!

 

Quoto! gran bel ferro!

 

Come ho già avuto modo di scrivere in un altro post per me la 4 GC rasenta la perfezione come tipologia di auto, ed è anche uscita bene.

Mi rimane il peso di quella plancia e sopratutto del tunnel centrale che proprio non mi piace.

Per il resto è balzata al primo posto dell'ipotetica prossima auto.

Il problema, sempre come ho scritto nell'altro post, è che il listino parte da 3k in più della coupé, allestendola come merita si arriva a 75k.

Una serie 3 può valere 75k? a parte l'averli o non averli (io non li ho /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ), a me sembra davvero uno sproposito.

 

Quoto prezzo assurdo

Considerato poi che auto di categoria nettamente superiore come la 5 Berlina la troviamo hybrid a 50k km zero

La 335i f30 l'ho configurata ora msport bella full a 65.000 euro

una follia

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Osservando che molti hanno preso auto di seconda mano mi pare che non abbiano mai avuto l'ebrezza di pagarle da listino con le eventuali scontistiche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

I prezzi sono in linea con il passato di serie E ...

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Quotissimo....

 

Ricordo una 318 E36(berlina) pagata 43.000.000 di lire... il solo condizionatore costava 2milioni e mezzo... manco aveva il telecomando per l'apertura portiere...

Dai su, mica stiamo parlando di una dacia logan qui

 

Il problema è che ormai l'Italia non è più un mercato appetibile e il nostro potere d'acquisto è quello di 20 anni fa per molti ... la fregatura grossa c'è stata nel passaggio all'euro dove non c'è stato un controllo dei prezzi ... ricordo la e46 330ci presa a 60/62 milioni e poi si è passati alle prime e92 più o meno pari allestimento a 52/54 mila euro ...

Con il mio merdoso 320d seppur full a listino ero sui 54/56 più pk e fate voi i conti ...

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