E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Non ho parole, non merito tanto, grazie!

Come leggerai a breve, il mio "rodaggio" è già bello che finito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ritorno alla TP o regressione infantile? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Buonasera!

Eccomi di nuovo davanti al mio tablet dopo una giornata passata a scarrozzare amici e parenti nei dintorni del mio paese, per circa 250km... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Esordisco con la notizia peggiore: mia madre mi ha già "battezzato" l'auto! Stamani, l'ho portata a fare un giro, poi, sotto casa sua, mi sono fermato davanti ad un palo per farle vedere due cose del navi. Subito dopo, ha aperto la porta sbattendola di brutto sul predetto palo!!!! Risultato: una bella ammaccatura di 3cm verticale che si vedeva pure con l'auto bagnata. Il fatto che non si sia rovinata la vernice mi fa presumere che con una ventosa me la sistemino, ma porca di quella sederenata sbumballata smidollata!

Vabbe', chiudiamo la parentesi (e che nessuno la riapra!!!) e passiamo a cose ben più piacevoli.

Signori, ho riscoperto appieno il piacere della TP!!! Da stamattina avrò fatto una 30ina di sovrasterzi di potenza, ah ah ah!

Stante l'asfalto fradicio, l'ho tenuta sempre in Sport+, evitando di girare in modalità DSC Off, ma già con il DTC (o Traction come lo chiamano ora) il sistema lascia un buon margine, tanto da consentirmi anche mezzo giro di controsterzo (e visto che è piuttosto diretto...), come potranno confermarvi @rikki72 e @Chele (anche se quest'ultimo ci segue sempre, ma non partecipa attivamente al forum).

Davvero spettacolare, davvero divertente! Oltretutto, come giustamente osservato da Chele, su bagnato ti puoi divertire a velocità ben più bassa rispetto a quanto non facessi con la 335xi, vista la "vitalità" del retrotreno!

A tal proposito, vi confermo che, appena potrò, monterò senz'altro il differenziale autobloccante: in condizioni di così bassa aderenza è un attimo trovarsi a pattinare con la ruota interna!

Ovviamente mi sono divertito senza oltrepassare i 4.000rpm (oddio, un paio di volte in seconda il traverso e la successiva pattinata mi ha spinto un po' più in alto il contagiri...) e tentando di provocare i sovrasterzi in 3' marcia (per avere maggior allungo, visto che la 2' è davvero cortissima!) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Stamattina, poi, ho avuto una sorta di flashback, quando, assieme a Chele, mi sono diretto verso quel solito tornantone isolato dove, da giovanissimi, eravamo soliti consumare i freni a mano e ho ritrovato un altro nostro amico di vecchia data, oggi quasi 44enne, che tutto solo si divertiva ad intraversare il suo Subaru Forrester 2.5T elaborato da ca 260cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per il resto, le sensazioni positive continuano ad accumularsi. Anche se è naturalmente molto presto per pronunciarsi, trovo che l'assetto Sport abbia un buon settaggio, perché frena le oscillazioni del corpo vettura senza renderla una tavola: credo che sugli asfalti irregolari sarà nettamente più efficace della precedente E92 335i, che con i 19' ricordo molto "saltellante", con continue perdite di aderenza e interventi dell'antispin.

Come notava Rikki (già possessore di una splendida E92 335i bianca DKG dopata a 356cv), la vettura è nettamente più "compatta" nelle irregolarità, passando sopra buche e avvallamenti come nulla fosse, senza alcun rumorino anomalo interno, segno di un ottimo lavoro effettuato sulle sospensioni e di un telaio davvero molto rigido!

Ho provato anche a "simulare" il tipico slalom tra birilli lungo un tratto molto isolato e la sensazione è stata quella di un rollio molto contenuto, di una buona reattività e di un avantreno molto pronto nel seguire gli imput dello sterzo. Probabilmente avrei preferito una taratura più rigida in Sport, ma vi assicuro che così è un buon compromesso, anche nell'ottica della guida dinamica (non è una M).

Sul cambio è quasi superfluo tornare: per me è semplicemente splendido e il fatto che abbiano introdotto - evidentemente in questa versione software - quella sorta di doppietta in scalata che avevo indicato come unica pecca in occasione delle mie precedenti prove, beh, lo rende perfetto!

Sul motore N55 posso dire che m'ha sorpreso il turbolag, ancora più ridotto rispetto a quello dell'N54, anzi, è davvero quasi inesistente! Mentre ribadisco che trovo il sound molto cupo, maturo, tondo, musicale, molto vicino ai vecchi aspirati BMW 6L!!!

Come detto, sospendo il giudizio sullo scarico Performance, nell'attesa di percorrere almeno 2/3000km, perché al momento, pur essendo molto piacevole e "gorgogliante", è molto più sommesso rispetto a quello che gira su youtube di quella 435i xdrive rossa e lontano parente di quello della 335xi. Ma attendiamo fiduciosi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto concerne l'infotainment, ho qualche problema a districarmi tra le funzioni del Connected Drive e non riesco a visualizzare gli sms del mio Iphone 5 sul Control Display, ma non aprirò un 3D per questo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La mia attenzione è concentrata su altri aspetti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Più tardi pubblicherò qualche ulteriore foto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Non credo. Devi ordinarle a parte, come ho fatto io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">