E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

per forza...delle auto sportive guardate i catarifrangenti. Per forza le auto diventan sempre piu' di cac-ca

 

hai sicuramente piu' rispetto per Lorenzo (meritato) che per l'M3 e30. Come han cambiato i nomi alle serie, dovrebbero chiamare le sportive con altri nomi. Non so'...una serie 3/ 4 Ti al posto che M.:wbmw

 

Io penso che la crisi sia troppo blanda e troppo stratificata a categorie basse. Hai voglia di come si ritorna intelligenti con una bella sforbiciata a stupidaggini inutili, dimensioni in continua evoluzione e normative sempre piu' palesemente stupide.
Nel 2014 ancora di deve finire sotto i cassoni dei camion perche' ci sono dei semplici e malfatti "paraurti" dei mezzi pesanti che non son altro che un profilato attaccato con due viti senza uno studio sotto.

E dall'altro lato abbiamo auto che diventan sempre piu' cassoni infarciti di complicazioni e cofani per far salva la vita al pedone andando ad 1 km/h piu' di prima. Ed intanto le tro-ia.te di intertainement interne consentono distrazioni ben piu' fatali....mah

 

Approvo incondizionatamente: per es 320 325 335 335tii M che è un'altra cosa.

 

io parlavo anche delle M odierne....magari per quelle si puo' riportare in auge la sigla IS.

 

puo' andar benissimo e "sicuramente" andra' benissimo ( un'altra volta "fesso" con l'acquisto auto nuova non lo voglio fare pero') , pero' è innegabile che della "purezza" della serie 3 M originaria, berlina sportiva compatta pensata per le corse ..è rimasto ben poco .Nulla non lo posso dire perche' l'unica cosa veramente immutata è il badge che si porta appresso in comune con tutte le bmw partendo da una 114i con pacchetto...

 

Ieri ho provato l'F82 su Gran Turismo 6 e andava benone in DSC off .. forse rollava un pelo più del dovuto

 

NO no no!! Per tenere alto il blasone sportivo basta molto meno. Basta un po' di linee sinuose e qualche richiamo a buone prestazioni. Io suggerivo l'idea che avessero tagliato il cordone ombelicale col motorsport cioè auto pistaiola addolcita. Sicuramente mi sbaglio.

 

hai subito cambiato le barre?? quanti dollari /crediti chiedono??

 

Ne sono certo: anzi certissimo. La dinamica sarà di prima grandezza stante la bontà della base.

Comunque... marzo o luglio dopo il Ring.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

B4 per Lorenzo!!

che mezzo ragazzi

anche se mi farei la M4 se dovessi scegliere

 

La tetta siliconata a una certa età batte 10 a 5 la naturale, meglio il restauro del conservato

Da giovane è diverso.. però, bof, mi sa che la M4 è molto più M della e46 e della e9x.

Provala prima di determinare, anche se chi entra in Alpina non ne esce, di norma:wink:

Detto ciò... Giò, ritirala, i reni te li spediranno!

 

Ciao Ale! Be .. spetta se ben conservate sono sempre meglio al naturale. E poi come sai ci sono 7donne x ogni uomo..ampia scelta.

Ovvio che proverò la nuova M4 ci mancherebbe!!!

Vero che da Apina è difficile scendere, molto difficile!

 

nei miei post distruttivi volevo scriverlo ma mi son scordato: Gio' vai a ritirare quell'auto che altrimenti aspettando certi reni vanno in malora i tuoi di reni!!!!!!

 

bisogna far maturare i tempi e vedere. In senso assoluto, puo' darsi...a livello sensoriale e in raffronto a cio' che rappresentavano nel mercato quando uscirono, non saprei....specie con la e46, anche se la e92 era la piu' completa e curata dinamicamente.

 

Per provare la M3/M4 Lorenzo credo dovrai espatriare in Germany.

Cmq penso che già con le carreggiate allargate e tutti i vari micro e macro accorgimenti apportati alla nuova M3 e M4 la vedo dura per le 'altre' della categoria (in generale). Sembra che sto giro BMW ci si sia messa d'impegno mantenendo tutti gli ammennicoli elettronici vari. Vedremo a breve se verrò smentito o meno. Spero proprio di no. :wink: