E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

eh alla fine la differenza di peso si sente (anche fisicamente quando li sposti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

Io poi giro con i 17 non differenziati per cui davvero se parti bene l'auto vola.

Pero' e' inguardabile cosi' come lo sarebbe un 435i che di linea chiama come minimo un 18

 

si forse per scaricare la potenza i 18 vanno meglio, però per le invernali le 225 sono ottime (su neve)

 

Ho provato entrambe e su neve fresca meglio invece le 255 in grado di "impaccare" piu' neve e prendere piu' superficie nel grip neve-neve.

Un disastro invece sul ghiaccio ma anche le 225 non fanno meglio.

Se trovo qualcuno che vuole il mio kit da 17 invernale passo ai 18

 

È fondamentale!

Rientrato tardi.

 

sento in giro, purtroppo ormai mi sono già attrezzato proprio in quella misura

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto.

Caxxo di avatar hai??

Di Mercoledì sera??

Il Sabato non rientri proprio quindi. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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sicuramente. Non era un messaggio di stima per l'a3. Sono sicuramente stati troppo entusiasti e ciechi per non lamentarsi del fatto che con quella cavalleria e sbandieramento di tecnologia "leggera" non hanno ottenuto un tubazzo, perche' se il confronto deve esser fatto a tutto tondo è vero che la vecchia sb era piu' lenta, ma la 3 porte era andata piu' forte e non è che tra le due vetture ci sia chissa' che differenza.
Gomme fresche e giuste fanno fare dei buoni tempi....sapendo che la vecchia 3 porte puo' esser considerata in forma, come devo considerare la nuova con gomme di ultima generazione????

Probabilmente non hanno analizzato troppo di fino la nuova A3, e si son limitati a vedere che con un cassone da oltre 15 quintali piazzati troppo davanti non puoi fare miracoli......con un cassone bmw piu' bilanciato ma "divanato" , c'era spazio per andare oltre ed avvicinarsi all'1M , anch'essa ben migliorabile.

Poi era solo una mia impressione , per caz-zeggiare sul forum.

Concordo comunque che con l'a3 sembrano esser stati troppo benevoli al confronto della 135i.

 

I fatti di Casa Magnabuffi invece?

 

Nel senso che devo farmi i caxxi miei!!?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Sono andato anche io a rivedere la vecchia prova per un confronto:

in realtà era una eletta abbastanza accessoriata , meno della nuova , si può presumere che a parità di allestimento la nuova pesi praticamente uguale , se non meno , si tratterebbe comunque di pochi kg , inezie.

http://i41.tinypic.com/nod5y0.jpg

Fa specie che sul tempo di Balocco la definirono , lenta cuasa sottosterzo sempre presente , mentre la nuova con un tempo di oltre 2" maggiore sia ben bilanciata ed equilibrata ... sensazioni , ma non riscontrabili dal lato puramente numerico , viene da pensare che a Monaco ultimamente badano più all'apparenza che alla sostanza.

Una vera eresia la foto del diesel M57 biutrbo al posto dell' N54 , approsimazione totale.

 

Bmw ha deciso di puntare sul piacere di guida, sul piacere percepito, rendendo però le auto più facili così da prendere anche clienti diversi. E l'obbiettivo è centrato.

Poi che sia la cosa migliore non lo so proprio.

Però, bisogna anche dire una cosa.

Questa si chiama serie 4 non per nulla, se vuoi una bmw coupé un po' più cattiva come handling c'è la m235i.

Che si chiama serie 2 proprio perché se si guardano le misure (e anche la qualità) è più vicina ad una e92 che non ad una e82.

La serie 4 va invece nella direzione di una 6, non ci va vicinissimo ma la direzione è quella.

Un'auto più da "signore" (inteso uomo non giovincello scapestrato), più da GT sportiva uso rappresentanza/famigliare/quotidiano/we in famiglia.

Mi sembra, se la memoria non mi inganna, che ne avessi parlato con [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] quando aveva avuto strani pensieri per la A, con tutto il rispetto credo che Giovanni, come me, sia più uno da 4 che non da 2 o da A.

Anche se ti sei raccontato che per i viaggi puoi sempre prendere la x3, lo sappiamo benissimo che finirai per usare sempre questa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

E con questa ci puoi viaggiare comodamente, anzi divinamente con tutta la famiglia (rimane fuori solo il cane..); sono certo che i bambini se ne innamoreranno.

E in più è divertente, molto divertente anche nell'uso.... singolo. (molto più della della tua ex 335, ne sono sicuro).

 

Quoto.

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Bravissimo ottimo commento!!!

 

Ma come riferimento c'e' solo balocco oppure hanno fatto il "compare" anche altre riviste su altre piste ?

giusto per capire se e' penalizzata in un particolare contesto oppure legato puaramente al motore meno prestazionale.

 

Stock per stock il motore offre le stesse prestazioni, forse anche superiori (grazie al cambio).

E' il setup generale del telaio che non può dare la stessa reattività (e anche qua è una cosa che si ripete.. stesse parole dette e scritte quando usci la e9x confrontandola con la e46).

Sono inezie e che per altro rendono l'auto divertente, ma in pista le inezie fanno secondi.

Probabilmente se la prendi e gli rivolti l'assetto ti ritrovi con una bestia da pista meglio della e9x.

 

Gio.. Ci siamo!!!!!!!