E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

quello li è uno della bmw di milano che al welt di Monaco ha ritirarto una 335i per poi tornare a milano per la presentazione...poi non so se sia una test drive che faranno girare per i concessionari (come ogni tanto fanno)

li è nel tratto prima del confine tedesco andando verso l'austria...l'unica cosa "stupida" che io non farei, ma tanto non è sua, è che con appena pochi cosi pochi km tirarla a manetta non mi sembra tanto bello...:wink:

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

335i???

435i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq non lavora in bmw /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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...si 435i...

in ogni caso era quella della presentazione di milano

il 19 di settembre nessuno poteva avere già acquistato una 435i e guidarla :wink:

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

I know, ero proprio all'ingresso del locale quando è arrivato Nicola con quella 435i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho pure chiesto se mi faceva fare un giro di prova /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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e chi è sto Nicola?

in ogni caso, il tizio della foto se non lavora in bmw sarà uno che ha fatto da galoppino...:wink:

 

È il fidanzato di Gianluca... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Buona la seconda

È il fenomeno che guidava e fotografava a 250km/h

No no è amico tuo

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non era mia intenzione fare un lamento a vuoto...
Era solo il pensiero che nemmeno i sedili elettrici(che comunque per me sono solo peso aggiunto) non vi fossero, ad esempio. Oltre il bracciolo e tre cavolate che fanno oramai vergogna a richiesta.Invece ci sono...bon...

Se in raffronto certe cose nel 2002 nemmeno esistevano, direi che la funzione veleggiamento la si paga per bene (il cambio 8marce..sportivo non è un bell'accessorio costoso e comprende questa funzione??)..e tante altre cosucce che alla fine sono stupidaggini da tre euro elettroniche, dovrebbero /potrebbero esserci di serie.

Cruise control adattivo, e frenata automatica "d'emergenza" anticollisione....ecc sono cose che costano un sacco sulle bmw , golf ecc(ma costano relativamente poco alle case) ....e oramai altre vetture ben meno pretenziose le hanno di serie...

Tutto qui. In raffronto abbiamo di meno secondo me, non certo di piu', contando che i costi degli accessori sono altissimi quando sono una novita' e poi si riducono tantissimo.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Buona la seconda

È il fenomeno che guidava e fotografava a 250km/h

No no è amico tuo

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E fate come me no?

 

come ha fatto a fotografarsi avendo le 2 mani sul volante?!?

 

ecco, questa è una domanda molto interessante

 

una curiosita', per chi ha avuto modo(o possiede) una delle nuove bmw con l'8 marce: ma se uno vuole guidare in manuale ma mettendo dentro marce in modo molto anticipato per ottenere una guida "super economy run " con un filo di gas.....fino a quanti giri minimi permette di tenere le marce????sia le diesel che le benzina??

con la mazda (diesel)che ho preso per la moglie, vedo che se vado a chiedere la marcia superiore con la leva o le palette, non me la accetta finche' non raggiunge almeno i 1700 giri della marcia precedente, anche perche' avendo sei marce(quindi meno ravvicinate ), quella seguente poi sta attorno ai 1300 circa dopo la cambiata.Praticamente usando le palette si anticipa veramente di poco cio' che la gestione completamente automatica farebbe poco dopo.

Chiedo perche' andando al super risparmio, con il manuale si fa' cio' che si vuole, mentre con l'automatico si sfrutta piu' la lunghezza degli ultimi rapporti e meno la possibilita' di basso regime nei transitori.

So' che è una cosa indecente parlando di oltre 300 cv benzina, ma anche con l'1m certe gite di famiglia in extraurbano davano medie di tutto rispetto (forzate perche' altrimenti aprendo il gas, prima che intervenisse il dsc arrivava il ceffone della moglie ). Era una curiosita' strana per questo cambio allo stato dell'arte.

 

mi sembra col diesel che devi stare con la marcia inserita sopra i 1200-1300 giri altrimenti ti riscala ....

 

quindi rispetto alla mia accetta circa 100 giri piu' bassi e avendo 8 marce avra' le prime marce piu' "attaccate" , quindi regime piu' basso anche prima di cambiare. Interessante.
Sara' facile che sia cosi' anche con il liscio 6 in linea a benzina , che accetta qualsiasi regime senza lamentarsi??

Curiosita':Ricordo che nel portare l'1m per l'intervento in garanzia alle wastegate(statale con traffico che obbligava a velocita' costanti e basse) feci i 15,5 di media.....mentre tirando i remi in barca il piu' possibile con la 116d manuale di cortesia raggiunsi i 32 km /litro dal computer di bordo sullo stesso percorso di circa 50 km, per la sesta molto lunga (forse l'8 marce in 8a è ancora piu' lungo).

Son malato

La stessa 116d data in mano a mia moglie nei suoi percorsi brevi cittadini a freddo.....12,5 km /litro. Circa 12,3 con la mazda 6 2,2 skyactive automatica .

Quando l'ho seguita una volta ho capito il perche'......

Adesso la mia teoria per cui acquistare l'automatica in modo da garantire buone medie per cambi anticipati delle marce con il motore diesel (per una donna abituata a stare alta con i benzina) è andata a farsi friggere dato che con la pratica è diventata solo ... una mano per seminare tanta gente piu' in fretta.

 

penso che alla fine finirai per usarla sempre in una sola modalità..