E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

E' una delle funzioni dell'Efficient Dynamics! Ce l'ha pure la mia, ma non c'entra nulla col differenziale autobloccante, Albè! :wink:

 

Up-grade

Ciao a tutti,

premetto che continuo a ritenerlo eccessivo e un tantino pacchiano, ma purtroppo non ho saputo resistere al richiamo del volante Bmw Performance, che da troppo tempo mi ammiccava in bella mostra presso il mio concessionario, ogniqualvolta ci passavo!

Al cuor non si comanda!!!

Quindi ho effettuato l'ordine, ricomprendendovi pure cambio e leva freno a mano, sempre della Bmw Performance!

Spero che i pezzi arrivino prima delle ferie (quindi nell'arco della prossima settimana), altrimenti perderei parecchio d'interesse per l'up-grade, posto che per le successive 2-3 settimane mi riposerò (parola grossa con 2 figli piccoli al seguito e un cagnone da 40kg ) in montagna!

Ma non è finita qui: mi sto informando anche per lo "short-shift" (riduttore del 25% dei leveraggi del cambio), anche se al momento non pare compatibile con la 335XI (ma anche il PK inizialmente non pareva esserlo e poi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Inoltre, udite udite, posto che la Alpina ha in catalogo anche la B3 X-drive, mi sono informato sulla possibilità di montare sulla mia il suo medesimo assetto. Ebbene, poco fa il gentilissimo responsabile tecnico di Carzeta di Milano mi ha confermato che le differenze riguardano esclusivamente l'avantreno e prevedono la sostituzione di molle e supporti sospensione.

Il camber viene reso più negativo (da stock, davanti, la campanatura è praticamente neutra!), con benefici in termini di prontezza di inserimento e limitazione del sottosterzo (quello che in pratica cercavo io, con minor efficacia, aprendo la convergenza).

Dietro mi rimarrebbero le sospensioni stock.

Ci sto seriamente pensando, anche se se ne parlerà ormai a settembre...

 

E' dura, è dura!

P.S. perfetta la firma!

 

Si, è vero, ma il mio GT è tra i tornanti (il primo treno di gomme estive m'è durato 16.000km...) e lì avere un avantreno più pronto non mi dispiacerebbe affatto...

 

Eh, ma io ho il noto problema dei semiassi anteriori dell'xdrive che sono già di default molto inclinati, di qui la difficoltà, o meglio, i rischi a toccare troppo l'assetto. Per quello mi piacerebbe puntare su un qualcosa di testato da un illustre e ufficiale elaboratore come Alpina.

Piuttosto, della M3 sarebbero interessanti le barre antirollio!

Comunque, ci penso su, mentre per volante, cambio e freno a mano.... Alea iacta est!

 

Eh eh eh!

Martedì monto i vari ammenicoli Performance, arrivati stamani in conce

Uff... Fino a martedì mi tocca aspettare per avere il "volante con le lucette" (definizione coniata da mio figlio di 3 anni....)!