E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Eh, magari, in questo momento sto scrivendo con il piccolo in braccio... Quindi, già nel we è dura... Ad agosto, in effetti, per almeno 15 giorni dovrei essere un pò di qua e un pò di là del Passo...

 

Guarda che quest'anno allora ti aspetto tra le mie valli! :wink:

 

Mmmmh... Che bella la tua firma...

 

Certo, ma la montagna ha sempre esercitato in me un fascino irresistibile! E posto che posso andarci spesso.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Meglio, grazie, ma la salita è ancora lunga... Ti racconterò.

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Magari dimmelo per tempo, via PM, che ti consiglio dove alloggiare! So che le prenotazioni sono già moltissime....

 

Ciao,

posto che la questione è appena emersa anche nel 3d di Hell (http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=4116290#post4116290), vorrei esporre il mio modesto punto di vista, mutuato dall'esperienza diretta, che và comunque presa con le pinze in quanto è ovviamente quella di un utente comune e non certo di un collaudatore!

Nel settembre 2009 ho avuto l'occasione di provare sulle mie strade preferite proprio una E.92 335i Attiva, con ruote RF peraltro da 19" e, ovviamente, assetto ribassato: era la vettura dell'utente Marcello di Genova, che un tempo frequentava spesso questo forum.

Peraltro, la provai subito dopo aver percorso lo stesso percorso a/r con la mia. Preciso subito che, avendo guidato in entrambe le occasioni con Marcello a fianco, non ho certamente tirato come al solito (mantendendo i controlli attivi e stando ben sotto i miei limiti, non parliamo di quelli della vettura), ancorchè abbia tenuto un'andatura abbastanza sostenuta :wink:.

Ebbene, ho certamente apprezzato il minor rollio della E.92 e la conseguente maggior agilità (anche in virtù di un peso inferiore di quasi 150kg...), ma la differenza non era così marcata come mi sarei aspettato. Intendiamoci: la mia la vorrei proprio così! Ma posto che devo fare i conti, di tanto in tanto, con una numerosa famiglia da portare al seguito, diciamo che il "compromesso" previsto per la mia 335XI è apprezzabile.

Come ho già avuto modo di osservare, la rigidità delle sospensioni della mia non è male, anche perchè dovrebbe essere superiore alle altre X (mi fu confermato in Bmw a suo tempo; ebbi poi la possibilità nel 2007 di provare una E.91 33D sui tornanti del Passo Campolongo e mi sembrò effettivamente più morbida della mia), il suo problema è semmai l'altezza da terra, che giocoforza determina maggiori inerzie nei transitori e quindi un maggior rollio.

Invece, provando la E.92 335i notai sensibili problemi di trazione: l'alimentazione veniva inesorabilmente tagliata appena si pigiava l'acceleratore in uscita dai tornanti, con la spia del DSC che lampeggiava all'impazzata! Probabilmente l'assenza di un serio differenziale autobloccante comporta l'invio della coppia alla ruota posteriore interna (che non ha carico) con conseguente pattinamento bloccato sul nascere dall'antispin. Ma ricordo anche che, appena partito dal bar dove ci eravamo incontrati, scaricando 1° e 2°, sul dritto (ma magari su un asfalto non liscio come una tavola da biliardo, ovviamente), vi erano comunque piccole interruzioni ingenerate dall'elettronica.

Non l'ho provata senza ausili elettronici, quindi non posso dire se il solo intervento dell'EDL avrebbe migliorato le cose, ma non ne sono molto sicuro...

Vi potrei raccontare quello che accadeva con la Z4 , ma il racconto non sarebbe molto significativo in quanto:

a) non c'era l'EDL, ergo la Z4, a controlli staccati, a volte era anche irritante e piuttosto brusca nelle curve strette perchè o restavi impiantato con la ruota interna fumante oppure il passaggio al sovrasterzo era deciso e il riallineamento non facile (come in tutte le TP, imho, senza D.A.);

b) questo quando la strada era piana o leggermente in salita. Perchè sulle mie strade preferite, vuoi per la pressione atmosferica più bassa, vuoi per le pendenze, i 192cv non erano mai sufficienti per fare "sbandierate" in uscita

Con l'X-drive, con il DTC attivo o, meglio, con tutto staccato, la vettura esce dai tornanti davvero come un missile e puoi sfruttare tutta la cavalleria a disposizione!

Quindi, in definitiva, l'unica cosa che regalerei alla mia 335Xi è un assetto ribassato, ma non credo che lo farò perchè:

1) come ho detto, a volte sono da solo (e posso godere come sopra riportato ), ma altre volte ho tutta la famiglia al seguito e, posto che ho rotto la schiena a mia moglie per 3 anni (la Z4 aveva l'assetto M), se irrigidisco la vettura rischio la crocifissione in sala mense...

2) mi preoccupano i problemi tecnici di cui ho già detto, ovverosia il portare i semiassi anteriori a lavorare su inclinazioni esagerate (purtroppo, Bmw, da questo punto di vista, ha fatto un sistema AWD del c...zo! Audi docet...);

3) corro già abbastanza quando siamo soli, io e LEI ...

Saluti a tutti

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Guarda Scetti, se l'allusione è riferita (com'è certamente riferita) al sottoscritto, la soluzione è molto semplicemente: non leggere quello che scrivo, nessuno te lo impone :wink:. Nessuno, me compreso, è obbligato a rispondere o a quotare un post :wink:

Se ritieni che i miei racconti siano frutto della mia fervida fantasia, padronissimo di crederlo, la cosa non mi tange minimamente.

Il mio intento è solo e unicamente quello di trasmettere agli altri, in modo giocoso e spero non arrogante, un pò di quella passione che mi porto dietro da quando sono piccolissimo...

Se permetti, trovo molto più folli i racconti sui 260 in autostrada, sui sorpassi a destra, sulle garette a chi è più dotato, ecc.

Buona giornata :wink: