E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ariel ringrazia!

Aaaaargh! Nel primo pomeriggio è passato per Corvara un altro serpentone Porsche organizzato (con auto di servizio in testa e in coda), sempre ovviamente di appassionati tedeschi, che per la gioia dei miei figli (e non solo...) affondavano sul gas quando ci passavano davanti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono davvero nulla!

Poi lo step, se usato a lungo e "intensamente" in M, diventa piuttosto "strapposo"...

 

Correva il 19.10.2009....

L'appagamento è sempre relativo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però già allora, forse inconsciamente, covavo l'idea di qualche upgrade ulteriore...

Qui stavo rispondendo a Enricob che mi diceva che di lì a due mesi avremmo sciato assieme.

Di lì a due mesi mi sono fracassato il ginocchio sinistro e ho iniziato un piccolo calvario, porca di quella vacca maledetta!!!

Scusate l'OT, ma cercando un vecchio post, sono incappato in quest'ultimo e mi sono girati gli zebedei!

Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS sono passati 3 anni e mezzo, corre il tempo eh?

 

335xis Performance!!!

Non me ne vogliano i mods, ma vorrei postare un paio di panoramiche di stamani:

 

Aaaargh! No, mi disturbi la quiete! In mountainbike, altronchè! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS comunque sono passati due tizi con il Trial /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Erogazione con 20 gradi esterni...

Buonasera,

oggi la temperatura crollata di brutto a circa 20 gradi mi ha dato l'occasione per provare diversi affondi con l'N54 che respirava a pieni polmoni l'aria frizzante!

Ebbene l'erogazione è davvero paurosa, sensibilmente più violenta di giovedì scorso con i 35/37 gradi esterni (il che è del tutto normale)! Il biturbo da circa 420cv comincia a spingere già sotto i 2.000 e presenta una schiena bestiale tra i 2.500 e i 4.500rpm, per poi spingere incessantemente sino a 6.500! Ho provato ad affondare (ovviamente e in Autobahn /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) in VI a 200 e ti preme ancora sul sedile

Ho provato anche qualche ripresa da bassissimi giri in VI e non ho percepito alcuna esitazione o ruvidità.

Ho infine azzardato qualche uscita stretta a controlli parzialmente disattivati (purtroppo non vi erano le condizioni per "esagerare") e il modo con cui l'xdrive artiglia l'asfalto sporco (pur coadiuvata da qualche grado di controsterzo ), scaricando quasi tutta la mandria, è impeccabile e appagante, checché ne dicano i detrattori della TI!!

Davvero credo sia la configurazione motoristica migliore che abbia mai provato!

Alcune note tecniche:

- ho la lieve sensazione che, dopo aver ingrassato l'iniezione giovedì scorso, il motore scaldi leggermente meno, a parità di condizioni. Ovviamente vado a "culometro", perché gli spari sui passi dolomitici me li sono sinora fatti (si fa per dire) con l'X3 della moglie, ma in effetti, a ben pensarci, più il rapporto stechiometrico è grasso e più dovrebbe esser favorito il raffreddamento delle camere, vero [MENTION=1930]Gabo[/MENTION]?

- piccola nota negativa: mi si è ancora accesa la spia motore e, una volta messa sotto diagnosi via OBD, il responso è sempre quello, ovvero che la ECU rileva una pressione troppo bassa sui catalizzatori (o qualcosa del genere). La cosa è ovviamente normale, posto che ho i prekat molto più liberi, ma devo tornare a Bergamo (non proprio dietro l'angolo) se voglio ovviare all'accensione della spia, riparametrando l'elettronica sui nuovi valori di contropressione. Per carità, non vi è alcunissima conseguenza, ma girare con la spia accesa mi infastidisce...

 

Come ho scritto sopra chiaramente, la seconda volta ci sono tornato perché avevo fatto modifiche meccaniche all'auto (vedi DPS), quindi era naturale pensare ad un aggiustamento della mappa, altrimenti non ne avrei avuto alcun bisogno, così come non mi si sarebbe mai accesa la spia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Purtroppo, se vuoi rivolgerti ad un preparatore serio, che ti rulli per bene e più volte l'auto per riscontrare il potenziamento effettivo (e non solo sulla carta o semplicemente dichiarato), è giocoforza (qui da noi) doversi percorrere parecchia strada per giungere a destinazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">