E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

di solito una mezz'oretta di tempo effettivo, il resto è tempo morto per far sgocciolare la coppia

ma mentre sgocciola il meccanico passa ad altri lavori non sta certo a guardare le gocce che cadono

 

olio??

ma non hai messo il Fuchs ?

 

nella fretta non avevo letto che intendevi il cambio, credevo motore

per il cambio e anche differenziale Royal Purple Max Gear 75w90

 

un'oretta circa tra smonta e rimonta ecc...

ovviamente mettici RX-10

 

Inizio dal fondo.

Sulla mia l'avevo fatto sostituire 2 volte, la seconda volta dopo qualche migliaio di km perchè in bmw si erano accorti che il tappo della coppetta trafilava, mea culpa da parte loro e lavoro rifatto gratis ovviamente.

L'unico accorgimento è appunto quello, il tappo e relativa guarnizione vanno cambiati (costano pochissimi €), inutile tentare di risparmiare riutilizzandoli, finiscono per trafilare.

 

Grande Gio, ottimo lavoro!

Sinceramente non ho mai sentito nessun appassionato soddisfatto di DT, non che lavorino male, ma non fanno altro che mettere una mappa preconfezionata e molto basica. L'incremento c'è e l'affidabilità probabilmente è molto alta.

Per questo ho scritto "appassionato", se fai parte di questa categoria e vuoi qualcosa di più e sei ben consapevole di quello che fai (banalmente, non ci vai a mettere benzina 95 ottani), ci vuole un esperto di motori e di elettronica che ti faccia una mappa seguendo i tuoi parametri e gusti.

Il risultato mi sembra notevole e in linea con i giusti valori da attendersi.

Per quello che ho capito dell'n54 la benzina ha un ruolo chiave nella preparazione, pensando di usare benzina scarsa i 360cv sono il valore giusto oltre il quale si va a giocare su terreni incerti.

Se usi 100 ottani e qualche upgrade i 400/410cv sono il valore giusto per tenere anche l'affidabilità.

Se non ricordo male 2 anni fa' dicevi che non avresti mai toccato la tua auto.. e come tutti è bastato fare un passetto per finire risucchiato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ogni tanto rileggo l'apertura di questo topic...e vecchie discussioni di Gio...

non sembra neppure parente al gio d'oggi..ehhehehe

 

Gio con l'ultimo tassello dell'airbox punta facile ai 430cv

calcando un pò la mappa 450cv oltre quelli serve per forza in metanolo perchè le temp. aspirazione vanno alle stelle e detona

i diesel digeriscono tutto, anche mappe mal fatte e vari moduli aggiuntivi

mentre sul benzina basta cannare qualche anticipo di iniezione-scoppio che si sfonda tutto

una mappa preconfezionata apparentemente affidabile può tramutarsi più pericolosa di una mappa studiata alla perfezione sui dati in tempo reale

p.s: gruppo d'acquisto airbox con [MENTION=44943]The Oak[/MENTION]

 

335xis Performance!!!

Io ne avevo persi circa 20 con 37 gradi.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

fattela mappare a 430cv così quest'inverno ne hai 450