E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

considerazione sull'ultima rullata verde da 402,6cv

il buco è pratica assente anche senza adattamento della centralina, e il missfire dove taglia in alto quello su strada non si presenta a direffernza del banco, e lo terrai a bada cambiando candele

una volta su strada adattata la ECU sarà perfetta

ora airbox AFE e dps modificati vigorsol style, poi torni a salutare Marino per altri 50cv

 

Come vorrei capirci anch'io di queste cose, non tanto per elaborare la mia, bensì per capire come funzionano sti dannati motori!

 

non è così complicato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

basta che nasci come me che all'età di 7 anni modificavo la Bmx con telaio al molibdeno mettendoci i foglietti di carta nelle ruote per simulare il rumore del motore

 

Anche iooooo..con quella di mia mamma. Non l'ho mai rivelato x non farmi prendere per matto ma vedo che sono in buona compagnia

 

anch'io.....

Io mettevo anche una bomboletta di deodorante per ambienti attaccata sotto la sella della Saltafoss per simulare la marmitta col fumo.....

Però mi è sempre stato vietato quasiasi mezzo a motore a due ruote e quindi non ho mai avuto modo di smanettare con i motorini come i miei amici.

Mi divertivo soltanto a guidare il Fantic Caballero di un mio amico.

 

Complimenti Gio !!!

 

Si con l'aumento di coppia che ho avuto sulla mia si sono notevolmente abbassati con cruise a velocità 130

 

Bingoooooooooooooooooooooooooo!!!

lo dico... non lo dico... lo dico... non lo dico... LO DICO

ok dai cerco di non calcare troppo la mano stavolta

come ti ho preannunciato in questi mesi i kat e la scatola filtro originale sopra i 370cv sono inadeguati facendo da tappo sul lato aspirazione provoca buchi o problemi come in questo caso (le turbine chiamano ma non ricevono perciò frenano) e dal lato scarico tappando i gas agli alti regimi dove serve velocità di flusso provocando missfire e temperature alte.

Conseguenze? sul lato aspirazione le turbine fanno gli straordinari per chiamare aria, ne consegue un innalzamento delle IAT (temperature aspirazione) dal lato scarico le turbine spingono per fare 400cv ma trovano muri ceramici a 600 celle.

E' la dura legge dello "STAGE 3" non ci si scappa, però se Marino ha agito di fino su anticipi, variatori di fase e carburazione può anche essere che puoi girare lo stesso con 400cv in "STAGE TAPPATO" occhio solo non esagerare dovrai far riposare più spesso del normale.

 

335xis Performance!!!

Mi ripeto.. Marino non delude mai.. Ps il mitico gianni mi ha portato a fare un giro con la viperona rossa.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Video visto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

caxxo in BMW si drogano sempre di più

l'n55 è talmente tappato da stock che montando un dps come quello di OAK prende 20cv con mappa stock, vidi bancate a riguardo tempo fa

il suo è 200 celle non del tutto libero, prevedo un 400cv con mappa ben curata

stesso discorso della scatola filtro limitante vale anche per la sua, c'è da vedere un pò quanto sarà limitante

waiting for result

 

335xis Performance!!!

Il problema dell'n55 è che ancora non sono riusciti a metterci mano a tutti i parametri della centralina.. Ma mi diceva marino che c'erano delle belle novità.. Staremo a vedere..

 

Gio complimenti per la tua bestia..400 puledri mica male..:-)

Ma il tuo amico in mini a quanto poteva portarla volendo con mappa spinta?e il 175cv o la 184cv restyling?