E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Se non risolvo, mi sa di si.
Al momento, ho già speso circa 3.000 euro per Alcon, pastiglie, ecc.
Se me ne frego dell'estetica e sostituisco quelli anteriori con dei Girodisc (di cui leggo un gran bene), dovrei cavarmela con altri 1.500 e sono a 4.500, quindi comunque a quasi 1/3 rispetto al kit Carbo.
Se invece sostituisco tutto, arrivo a complessivi 6.000 circa, quindi alla metà rispetto al kit Carbo.
Se, però, nemmeno coi Girodisc risolvo, sono punto e a capo...

A saperlo prima, sarebbero stati la soluzione senz'altro migliore! Costavano complessivamente la metà del kit Carbo e probabilmente avrei risolto...

 

Tutto vero e confermo la bontà dell’impianto CCB, posto che a un corso Individual ci abbiamo fatto 55 giri consecutivi a Misano senza alcun problema!

Si può fare, ci sono diversi kit in giro.
Ne abbiamo parlato diverse volte in passato. È risolutiva? No. Però aiuta.

 

Buonasera!
Domenica scorsa, con due amici, ho dedicato circa 2 ore e mezza alla sostituzione delle candele! Abbiamo rimesso le solite NGK, previa gappatura a 0,50mm!
È stato un lavoro non semplicissimo, perché la sostituzione di quelle sui due cilindri più vicini all’abitacolo implica la rimozione di un bel po’ di pezzi (aspirazione, telaietto tra i duomi, oltre alla barra). Peraltro, ho misurato la gappatura delle NGK precedenti e ne ho trovate solo due a 0,50mm precisi. Le altre erano tutte sopra (due a 0,58mm)… Ulteriore pressappochismo del meccanico al quale mi appoggiavo!
Certo per farle tutte a 0,50mm precisi, bisogna perderci un po’ di tempo con lo spessimetro, ma, con un po’ di pazienza, si fa tutto
Alla volta dei 46.000km di percorrenza, la “vecchietta” non potrebbe andare meglio!

 

Nel mentre, nel nostro gruppetto di folgorati si prospetta una interessante new entry (ovviamente poco stock):

 

Appena ho un attimo vi racconto le modifiche, che sono già parecchie!
È appena uscita dal rodaggio e, quando si alzeranno le temperature, magari ci scapperà un test lungo le nostre strade preferite
Nel frattempo, un mesetto fa ho potuto provare la “solita” M8 Competition con la nuova mappa affinata da Biesse.
Bene, al banco ha toccato gli 862cv (821 la precedente release) per circa 1000nm di coppia! Ma la cosa ancor più impressionate sono i 100cv in più di prima ai regimi intermedi!
Ve ne avevo già parlato? Non ricordo…