E90 pendenza e sterrato

si comporta come un anteriore....

 

eh sì, le TP son fatte solo per le discese..

si comporta come qualsiasi altra auto. con il minimissimo vantaggio che in partenza da fermo la pendenza avvantaggia, caricandolo, il posteriore.

 

c'è un altro vantaggio, se ti vuoi divertire sterrato e TP sonoun binomio fantastico...

cmq sono solo pregiudizi quelli sulle TP, se poi consideri tutti i controlli che ci son su....guida tranquillo non noterai differenza

 

Dipende dalla pendenza. Comunque va peggio di una TA.

 

mi fido di chi sicuramente ha più esperienza sulle TP... ma IMHO se guidata normalmente (senza fare una tappa speciale) su sterrato asciutto secondo me va come una TA o cmq non ci si accorge della differenza :wink:

 

Ripeto: dipende dalla pendenza. In pianura no problem, ma se devi partire in salita.. potrebbero esser caz.zi.

 

In salita la TP va meglio perchè il carico si trasferisce sulle ruote posteriori .
E le ruote anteriori si scaricano facendo meno resistenza all'avanzamento

 

allora mi toccherà dare ragione a mio padre, tempo fa abbiamo avuto una discussione proprio su questo e lui diceva che le partenze in salita con una TP su fondi a scarsa aderenza sono più complicati, peggio ancora se c'è neve.... e pare dunque che avesse ragione


:wink:

 

In teoria è così. Ma se il fondo è a scarsa aderenza conta più avere motore e trazione sul solito asse. Come sulla neve insomma.
Se invece ci fosse un asfalto con molto grip sarebbe il contrario.

Non conosco la teoria, in pratica so che è così.

 

scusami però, in salita ci vado da sempre, con la mia, e non ho mai avuto problemi neanche in tratti al 20% sul bagnato..

 

vabbè, anche a piedi fai fatica ad andar su su ghiaia pura..

se vedi che strada devo fare per arrivare alla mia casa in montagna ti strappi i capelli

 

La teoria e la pratica vanno sempre d'accordo , altrimenti o l'una o l'altra è sbagliata

E' SEMPRE MEGLIO avere più peso possibile concentrato sulle ruote motrici , per avere miglior trazione. Sia che tu sia su asfalto che sulle uova

Le BMW già in condizione statiche hanno parecchio peso dietro pur avendo motore anteriore ( le touring addirittura pesano più dietro che davanti )

In più con l'aumento della pendenza il peso si tasferisce sempre più dietro.
Quindi il vantaggio è netto.

Solo in caso di grosso spessore di neve fresca o comunque su fondi molli dove le ruote scavano dei solchi la trazione post è svantaggiosa , perchè le ruote anteriori si trovano a subire la resistenza dello scalino da loro stesse creato , e non avendo trazione costituiscono un osatacolo in più per la trazione posteriore

 

E allora una TA ha più peso in percentuale su quell'asse rispotto ad una TP a motore anteriore.
Non lo so quantificare ma credo sarà un 65/35 nella maggior parte dei casi.

 

Dipende , comunque in salita e/o in accelerazione si sposta parecchio peso dietro.

 

a me è capitato di parcheggiare in discesa su erba..quando ho voluto spostare la macchina in retro non ne ha voluto sapere ....slittavano le ruote senza controlli e con i controlli stava immobile

 

Ovvio , in discesa il peso è tutto davanti . L'erba poi è scivolosissima