e90 320d m47 con dpf flash DDE

ciao, funziona anche su automatico, non serve variare l'ordine di vettura nel cas e frm. Non funziona con cambio al volante. Se ti spaventa il fatto che dentro al file ci sia scritto MT e non AT prendi il file dalla cartella e83/dde604 che lo trovi con scritto AT, non cambia nulla.

di quale errore parli dello steptronic? non spaventarti della DDE, è un modulo non brickabile, al limite se non ti risponde per errata programmazione lo fai riavviare e lo riprogrammi...

 

il reset dei parametri serve solo se ci sono problemi di irregolarità di erogazione o cose simili altrimenti non serve.

eventuali problemi della mappa D3 è che se vai in giro pestando dalla mattina alla sera e hai una turbina mitsubishi la sfondi. Consumi sono pari a prima per quanto ho notato io sulla mia...

certametne oltre alla mappa si potrebbe completare il lavoro con questi altri ricambi se volete...

iniettori bmw 535d 13 53 7 793 030

intercooler bmw 330d 325d 17 51 7 800 680

tubo alpina turbina-debimetro 13 70 215

tubo alpina intercooler-turbina 11 65 137

tubo alpina intercooler-egr 11 65 125

tubo alpina olio turbina mandata 11 42 113

tubo alpina olio turbina ritorno 11 42 114

manicotto alpina olio ritorno 11 42 115

turbina alpina 11 65 140

Codice

765968-5001S

Versioni precedenti

765968-0001

Anno

2006

Descrizione

Alpina D3

Articolo

765968-5001S

Cilindrata

2,0 l

Produttore Motore

BMW Alpina

KW

147

RPM Max

4000

Alimentazione

Diesel

Produttore

Honeywell-Garrett

Modello Motore

M47

Configurazione Motore

4 CYL

Coppia

410Nm

Rpm

2000

Categoria di emissione

Euro 4

Modello Turbo

GTB1756V

Attuatore

REA = Attuatore Elettronico Rotante

questo è l'elenco delle uniche cose che cambiano tra l'alpina d3 e la 320d normale

 

ciao sono tornato dopo lunga assenza, sto ancora usando quella mappa, oramai saranno 20k km che la uso e nessun problema, a breve deciderò forse di rimuovere il dpf poi vi dirò in un altro topic come fare e cosa fare... spesa irrisoria anche qui.

nack36 che io sappia quella mappa è nella norma della tranquillità, l'erogazione è graduale e morbida e non eroga tutti quei kilowatt che dice perchè per ottenerli si dovrebbe intervenire con turbina e iniettori (come ho scritto sopra)

 

certo che si che c'è il modo! http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?317353-e91-e92-e93-come-risolvere-i-problemi-del-dpf-per-sempre&

non forare, metti tubo!

 

non è che sono veramente bruciate? ncs sulla centralina motore non fa nulla via che quattro cazzate dell'olio e dei limitatori vari(se presenti).... provato a controllarle con un ohmmetro? hai un multimetro?

la tua è sempre una e9x m47tu2 120kw?

comunque più precisamente ti dico, visto che l'errore ti compare su tutte e 4 le candelette potrebbe essere o la centralina delle candelette rotta o le 4 candelette rotte, le candelette puoi controllarle con un multimetro, la centralina ha un fusibile da 20A vedi che non sia bruciato, la centralina si trova sotto al collettore di aspirazione e ha due dadi da 10. Per controllare le candelette puoi controllare dai cavi che partono dalla centralina altrimenti ti tocca smontare tutto il collettore... fammi sapere al limite ti spiego meglio!

in ogni caso se la tua è una e9x m47tu2 120kw lascia perdere le candelette che danno più problemi che altro, a volte smontandole per la sostituzione si spezzano nella testa e poi è un macello, visto che comunque la macchina è dotata di preriscaldatore del gasolio sul filtro gasolio e se non abiti in posti dove vai sotto zero basta quello, poi conta che di inverno il gasolio è addittivato con antigelo nei posti normali e dove fa freddo particolarmente viene portato del gasolio di tipo "polare".... quindi no problem

qui lo schema elettrico

http://s10.postimg.cc/bxzsq2qxl/Immagine.jpg

qui la centralina

http://s18.postimg.cc/gb396sesp/Immagine2.jpg

metto solo i link per agevolare anche chi ha poca banda e va un po' lento, caricare il testo è sempre più veloce che caricare una foto

 

si per m57 è facile torglierla, devi smontare il collettore solo per cambiare le candelette, non per la centralina

rumore della pompa del gasolio ecc... normale. Rifare il flash che senso avrebbe? a meno che hai flashato un software errato(improbabile poiche non si allineerebbe con il cas e la macchina non parte). Col multimetro ti metti in ohm e misuri, un polo a massa e un polo al positivo delle candelette, le fai passare una ad una e tutte devono darti lo stesso valore resistivo con una tolleranza del 10% massimo. Se ottieni un valore resistivo bene, se invece misuri un circuito aperto(ovvero non cambia alcun valore sul tester quando stai misurando) la candeletta è rotta.

qui trovi una guida con foto nel caso non è chiaro qualcosa

http://it.wikihow.com/Testare-le-Candelette

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oppure è facile che sia la centralina visto che le segna tutte e sei, se non ricordo male si può aprire! hanno il vizio di riempirsi di acqua e poi dopo si ossidano e non vanno, prova ad aprirla e pulirla bene con lo spray per contatti e una spazzola(non metallica, un vecchio spazzolino da denti va bene). non aver paura di danneggiarla, male che vada se fosse irriparabile costa 100€, se fossi in te visto che c'è il preriscaldatore lascerei stare a meno che stai in zone molto fredde sotto zero di inverno. Non ti allarmare, è cosa comune le candelette bruciate sui bmw

 

a parte total commander se vuoi verifico io ma penso anche io che sia giusto il software... ti avviso che spesso software vecchi non fanno "tutto" quindi alcune cose possono anche non segnalarle indipendentemente dal modulo in questione! la prima versione CIP di progman per e90 non vedeva gli errori airbag relativi al modulo abg per esempio... poi hanno sistemato. quindi comincia a testare le candelette e la centralina candelette, poi vediamo. La centralina è alimentata da un fusibile da 20A controlla che non sia bruciato. Hai provato a resettare gli errori e vedere se ricompaiono dopo un giro in macchina? errori di comunicazioni e cose strane sono comuni dopo un flash

 

al 70% mi sento di dirti centralina candelette bruciata, A quale relè ti riferisci?....

 

sisi parte, se vai in giro senza centralina stacca il fusibile, non si sa mai... Sai che quando l'alternatore si rompe e carica troppo una delle prime cose a saltare è la centralina candelette? Non è che quell'alimentatore ha caricato più di 14,5v?

 

hai scritto l'uif quando hai fatto il flash con winkfp? se si mi leggi l'uif con inpa come qui

http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAQQjBw&url=http%3A%2F%2Fwww.e90post.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D686502%26stc%3D1%26d%3D1336186477&ei=RHI_VfaYINHiaKGfgdgG&bvm=bv.91665533,d.d24&psig=AFQjCNGBdN_2XUMIkrmfxhmKTPHQBNDSdw&ust=1430307775603902





ci sono sei file nella famiglia dde606, due per un tipo di DDE, e 4 per un altro tipo di DDE